Αβοκάντο: Η άρδευση -και οτύπος και ποσότητα απαραίτητων θρεπτικών συστατικών

 

1. Η άρδευση του Αβοκάντο

Πληροφορίες για την άρδευση του Αβοκάντο

  Το αβοκάντο (Persea americana, Mill) έχει αποκτήσει σημαντικό ενδιαφέρον τα τελευταία χρόνια στις νότιες χώρες της Μεσογείου, και καλλιεργείται με επιτυχία στη Ν. Ελλάδα, και ιδιαίτερα στη Κρήτη. Ωστόσο, σε πολλές περιοχές της Μεσογείου αλλά και τη Κρήτη, το αβοκάντο αναπτύσσεται σε πολλές περιπτώσεις σε συνθήκες υδατικής καταπόνησης σαν συνέπεια είτε της μη σωστής δόσης ή άκαιρης εφαρμογής της άρδευσης είτε κακής ποιότητας του νερού, με αποτέλεσμα την μείωση της παραγωγής. Γι’ αυτό η άρδευση θεωρείται από τις σπουδαιότερες καλλιεργητικές φροντίδες για την επιτυχή καλλιέργειά του.

 

 

  Τα φαινολογικά στάδια στον ετήσιο κύκλο ανάπτυξης του αβοκάντο είναι:

1) Έκπτυξη των οφθαλμών,
2) Άνθηση,
3) Πρώτος κύκλος ανάπτυξης φύλλων και ριζών
4) Πτώση των καρπών (στάδιο συγκομιδής-Ο καρπός δεν ωριμάζει πάνω στο δέντρο),
5) Δεύτερος κύκλος ανάπτυξης φύλλων,
6) Λήθαργος και δεύτερος κύκλος ανάπτυξης της ρίζας.

Η χρονική διάρκεια κάθε σταδίου ποικίλει ανάλογα με την περιοχή, αν και υπάρχει ένα γενικό διάγραμμα του ετήσιου κύκλου του αβοκάντο

 

Ετήσιος κύκλος ανάπτυξης του αβοκάντο

Αβοκάντο και νερό

 

  Το αβοκάντο είναι ιδιαίτερα ευαίσθητο στην περιορισμένη διαθεσιμότητα νερού.
Πάνω από το 70% του ριζικού συστήματος αναπτύσσεται στο επιφανειακό στρώμα του εδάφους μέχρι τα 60 cm και έχει ασθενή μηχανισμό ελέγχου των απωλειών νερού. Επιπλέον, καλλιεργείται σε ελαφρά εδάφη με μικρή υδατοϊκότητα. Η έλλειψη νερού μπορεί να προκαλέσει μειωμένη καρπόδεση, αυξημένη καρπόπτωση, μειωμένη παραγωγή και ποιότητα καρπών, μαύρισμα του μίσχου των καρπών, που δημιουργεί μικρότερους καρπούς και υποβαθμισμένης ποιότητας, παραμόρφωση των καρπών και κακή εσωτερική ποιότητα λόγω της περιορισμένης πρόσληψης βορίου και ασβεστίου. Είναι επομένως σημαντικό η άρδευση να σχεδιάζεται προσεκτικά έτσι ώστε να ικανοποιούνται επαρκώς οι ανάγκες σε νερό του αβοκάντο.

  Οι κύριοι παράγοντες που επηρεάζουν την άρδευση του αβοκάντο είναι το έδαφος, το κλίμα και η διαχείριση του αγρού. Υψηλή σχετική υγρασία, χαμηλές θερμοκρασίες και χαμηλοί άνεμοι μειώνουν την εξάτμιση και επομένως τις ανάγκες σε νερό του αβοκάντο, όπως και οι βροχοπτώσεις.
 Ο τύπος του εδάφους επηρεάζει την ικανότητα συγκράτησης νερού και επομένως τον σχεδιασμό της άρδευσης. Ελαφρά αμμώδη εδάφη συγκρατούν λιγότερο νερό και επομένως απαιτούν πιο συχνή άρδευση με μικρότερη ποσότητα νερού σε σχέση με τα μέσης σύστασης αργιλώδη εδάφη. Το βάθος, η οργανική ουσία και η κατάσταση της επιφάνειας του εδάφους (π.χ. το επίπεδο συμπίεσης) επηρεάζουν την ποσότητα του νερού άρδευσης που απαιτείται.

  Το μέγεθος και η κατάσταση των φυτών του αβοκάντο επηρεάζει επίσης τις ανάγκες σε νερό άρδευσης. Οι ανάγκες σε νερό άρδευσης αυξάνονται με την αύξηση του μεγέθους των δέντρων και την πυκνότητα της κόμης.
 Η εφαρμογή φυτοκάλυψης και ανεμοφρακτών μειώνουν σημαντικά τη ζήτηση νερού.

 

Η φυτοκάλυψη μειώνει τις απώλειες νερού

 

Κρίσιμα στάδια για το νερό

 

  Αν και το αβοκάντο απαιτεί επαρκή υγρασία στο έδαφος καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους για την ομαλή ανάπτυξη των βλαστών και της ρίζας για την παραγωγή της επόμενης χρονιάς, τα κρίσιμα στάδια που είναι πολύ ευαίσθητα στην μειωμένη διαθεσιμότητα νερού είναι:

1) Η περίοδος της ανθοφορίας-καρπόδεσης. Με την έναρξη της ανθοφορίας οι απαιτήσεις σε νερό του αβοκάντο αυξάνονται επειδή η αύξηση της θερμοκρασίας αυξάνει την εξατμισοδιαπνοή. Επιπλέον, τα περίπου δυο εκατομμύρια άνθη που διαπνέουν, με μια επιφάνεια 54 m2 στην περιφέρεια του δένδρου συνεισφέρουν κατά 13% στην τελική κατανάλωση του νερού. Έλλειψη νερού κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου μπορεί να αυξήσει το ποσοστό ανθόροιας και να μειώσει το ποσοστό καρπόδεσης. Συνεπώς η επάρκεια νερού κατά την περίοδο της ανθοφορίας είναι ζωτικής σημασίας.
2) Περίοδος της κύριας καρπόπτωσης και ανάπτυξης του καρπού. Η περίοδος αυτή (Ιούλιος μέχρι Σεπτέμβριο) συμπίπτει με τις υψηλές θερμοκρασίες στο περιβάλλον. Είναι το πιο κρίσιμο στάδιο για τη διαθεσιμότητα νερού, αφού καθορίζεται η τελική παραγωγή του φυτού.
Η έλλειψη νερού αυξάνει την πτώση καρπών μετά την καρπόδεση, μειώνει το μέγεθος του καρπού και την ποιότητα του καρπού λόγω μειωμένης απορρόφησης βορίου και ασβεστίου, μειώνει την περιεκτικότητα σε λάδι του καρπού και την συνολική παραγωγή καρπών.

 

  Η έλλειψη επαρκούς υγρασίας στο περιβάλλον των ριζών επιδρά δυσμενώς τόσο στην ανάπτυξη του ριζικού συστήματος όσο και στη ανάπτυξη του υπέργειου τμήματος.
 Σε πείραμα που έγινε στο Ινστιτούτο Υποτροπικών και Ελιάς για την επίδραση της εδαφικής υγρασίας στην ανάπτυξη δύο ποικιλιών αβοκάντο (cv. Fuerte και Hass),
το ξηρό βάρος της ρίζας μειώθηκε κατά 82% και 80% και του βλαστού κατά 66% και 80% σε συνθήκες έλλειψης νερού στις ποικιλίες Fuerte και Hass αντίστοιχα.
Η ποικιλία Hass είναι πιο παραγωγική από την Fuerte σε συνθήκες επαρκούς άρδευσης, αλλά είναι πιο ευαίσθητη στην έλλειψη νερού.

 

Έντονη έλλειψη νερού στο αβοκάντο
 

  Το αβοκάντο θεωρείται ευαίσθητο στην υπερβολική υγρασία του εδάφους.
 Αναπτύσσεται κανονικά σε εδάφη με αέρo-ικανότητα της τάξης του 30% και εμφανίζει συμπτώματα ασφυξίας της ρίζας όταν η περιεκτικότητα του εδάφους σε αέρα είναι κάτω του 17%.
Οι αντιδράσεις συμβαίνουν λίγο μετά την κατάκλυση του εδάφους και είναι η μάρανση και η πτώση των φύλλων, η μείωση του μεγέθους των φύλλων λόγω αναστολής της αύξησης, η παρεμπόδιση αύξησης της ρίζας και αν η κατάσταση διαρκείμ  η νέκρωση της ρίζας.
Έχουν αναφερθεί υπερτροφίες στον κορμό σε πλημμυρισμένα δέντρα αβοκάντο στην Καλιφόρνια. Η παρατεταμένη ασφυκτική κατάσταση λόγω υπερβολικής υγρασίας έχει ως αποτέλεσμα την μείωση της φωτοσύνθεσης, της παραγωγής καρπών και αυξημένο ποσοστό ξήρανσης των δένδρων. Επιπλέον, η υπερβολική υγρασία συμβάλλει στην ανάπτυξη του μύκητα της σηψιρριζίας (P. Cinnamoni), με σοβαρές επιπτώσεις στην ανάπτυξη και παραγωγή των δένδρων.

 

Σχεδιασμός της άρδευσης

  Ο σχεδιασμός της άρδευσης μιας φυτείας αβοκάντο εξαρτάται από εδαφικούς παράγοντες (μηχανική σύσταση, δομή, βάθος, διηθητικότητα, πορώδες, κλπ.), τις κλιματικές συνθήκες (θερμοκρασία, σχετική υγρασία, ταχύτητα ανέμου, κλπ) και το στάδιο ανάπτυξης της καλλιέργειας.
Γι’ αυτό δεν είναι δυνατό να δοθούν συγκεκριμένες ποσότητες για κάθε φυτεία. Ωστόσο, ο σχεδιασμός της άρδευσης του αβοκάντο θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη τα παρακάτω βασικά σημεία.
α) Να εξασφαλίζει επαρκή εδαφική υγρασία στο ενεργό ριζόστρωμα,
 β) Να μη δημιουργεί υπερβολική υγρασία, που είναι επιζήμια, και
 γ) η ποιότητα του νερού άρδευσης να είναι καλή.

  Για το σχεδιασμό της άρδευσης του αβοκάντο συνιστάται η μέθοδος που βασίζεται στην καταγραφή της υγρασίας του εδάφους σε σύγκριση με αυτές που βασίζονται αποκλειστικά σε κλιματικά στοιχεία για την εκτίμηση της εξατμισοδιαπνοής. Και αυτό γιατί το αβοκάντο χρησιμοποιεί νερό κυρίως από τα επιφανειακά 0-40 εκατοστά του εδάφους και είναι σημαντικό η καταγραφή της υγρασίας της υγρασίας να γίνεται εντός αυτής της ζώνης.

  Τα τασίμετρα αποτελούν αξιόπιστα όργανα, με χαμηλό κόστος για τον έλεγχο της υγρασίας στο έδαφος.
  Συνήθως χρησιμοποιούνται δύο τασίμετρα για μέτρηση της υγρασίας του εδάφους σε βάθος 15 cm και 45 cm. Σύμφωνα με τη βιβλιογραφία, όταν η τάση συγκράτησης του νερού από το έδαφος είναι 20 kPa στα αμμώδη εδάφη και 30-40 kPa σε μέσης σύστασης εδάφη, στο βάθος των 20 cm η άρδευση θα πρέπει να αρχίσει. Εάν η ένδειξη στο τασίμετρο των 45 cm αρχίσει να μειώνεται η ποσότητα του νερού είναι επαρκής και η άρδευση πρέπει να σταματήσει. Αν η ένδειξη δεν μειωθεί μετά την άρδευση, δεν έχει εφαρμοστεί επαρκής ποσότητα νερού και η άρδευση πρέπει να συνεχιστεί.
Για την αυτοματοποίηση της άρδευσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα ηλεκτροτασίμετρο, που τοποθετείται στο βάθος των 25 εκ. και συνδέεται με μια ηλεκτροβαλβίδα.

  Ωστόσο, υπάρχουν σήμερα στην αγορά με πολύ μικρό κόστος εργαλεία σχεδιασμού της άρδευσης (Sofware), που βοηθούν σημαντικά τους αγρότες να αυξήσουν την αποτελεσματικότητα χρήσης του νερού, ελαχιστοποιώντας ταυτόχρονα τους περιβαλλοντικούς κινδύνους και συμβάλλοντας στην αειφορία του αγροτικού τομέα.
Τα εργαλεία αυτά χρησιμοποιούν τα κλιματικά δεδομένα, τον τύπο του εδάφους, την καλλιέργεια, την διαθεσιμότητα και την ποιότητα του νερού και την μέθοδο άρδευσης για το υπολογισμό των αναγκών άρδευσης της ελιάς, ενώ η πληροφορία δίνεται στον αγρότη μέσω του διαδικτύου ή τηλεφωνικού μηνύματος (SMS) (άρδευση ακριβείας).

  Σε πειράματα που έγιναν στα Χανιά, άρδευση με 550 m3/στρέμμα θεωρείται επαρκής για την ανάπτυξη και παραγωγή του αβοκάντο. Ο συντελεστής υδατοκατανάλωσης Εpan για το αβοκάντο, που έχει δώσει τα καλλίτερα αποτελέσματα, είναι 0.6 τόσο για το Ισραήλ όσο και για τα Χανιά Για την Καλιφόρνια ο συνιστώμενος φυτικός συντελεστής Kc = 0.7 με επιπλέον ένα 10% για έκπλυση, ανάλογα με την ποιότητα του νερού άρδευσης. Το διάστημα μεταξύ των αρδεύσεων κατά τους κρίσιμους μήνες (Ιούλιο και Αύγουστο) δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 7 ημέρες, αν και πιο συχνότερο πότισμα με μικρότερη ποσότητα, εξασφαλίζει καλλίτερες συνθήκες απορρόφησης νερού από το έδαφος.

  Οι ανάγκες σε νερό του αβοκάντο ανά μήνα στις συνθήκες των Χανίων της Κρήτης δίνονται στον πίνακα, ενώ οι συνολικές κυμαίνονται από 540-620 (m3/στρέμμα) ανά έτος.
 

Ανάγκες σε νερό άρδευσης του αβοκάντο (m3/στρέμμα)
Μήνες
ΑΠΡ	ΜΑΙ	ΙΟΥΝ	ΙΟΥΛ	ΑΥΓ	ΣΕΠΤ	ΟΚΤ
47	76	104	111	102	71	32

 

  Η μέθοδος άρδευσης που χρησιμοποιείται ευρύτατα σήμερα για την άρδευση του αβοκάντο σε μέσης σύστασης εδάφη είναι οι σταγόνες. Τα πλεονεκτήματα της μεθόδου, όπως η εξοικονόμηση νερού, η εφαρμογή της λίπανσης, η μείωση των εργατικών, κλπ. συνέβαλαν στην επικράτηση της μεθόδου. Συνήθως χρησιμοποιείται μια γραμμή άρδευσης με σταλακτήρες για κάθε γραμμή δένδρων. Σε ελαφρά εδάφη με μικρή υδατοχωριτικότητα συνιστάται η χρήση δύο γραμμών άρδευσης με σταγόνες ανά σειρά δένδρων ή η χρήση μικρο-εκτοξευτήρων κάτω από την κόμη των δένδρων.

 

Ποιότητα νερού άρδευσης

 

  Το αβοκάντο θεωρείται πολύ ευαίσθητη καλλιέργεια στην αλατότητα. Τα υποκείμενα τύπου «Γουατεμάλας» και «Δ. Ινδιών» θεωρούνται πιο ανθεκτικά, λόγω της ικανότητάς τους να περιορίζουν την απορρόφηση του χλωρίου, από τα τύπου «Μεξικού» που είναι και τα πλέον ευαίσθητα Το νερό άρδευσης πρέπει να είναι καλής ποιότητας, με ηλεκτρική αγωγιμότητα (EC) μέχρι 0,75 dS/m.
Όταν το έδαφος έχει καλή στράγγιση και εφαρμόζεται έκπλυση των αλάτων, η ηλεκτρική αγωγιμότητα (EC) του νερού άρδευσης μπορεί να φτάσει τα 1,7 dS/m.

  Η περιεκτικότητα σε χλώριο (Cl) του νερού άρδευσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 100 ppm ή τα 3,0 meq/l.
  Η περιεκτικότητα του νερού άρδευσης σε νάτριο (Νa) μπορεί να προκαλέσει προβλήματα στην καλλιέργεια του αβοκάντο. Όταν ο λόγος προσρόφησης νατρίου (SAR) του νερού άρδευσης είναι μεγαλύτερος από 6, το αβοκάντο εμφανίζει σοβαρά συμπτώματα τοξικότητας (περιφερειακές ξηράνσεις στα φύλλα, κλπ.).
Η περιεκτικότητα του νερού σε βόριο (Β) δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,3-0,5 ppm. Το χλώριο συσσωρεύεται κυρίως στα φύλλα, ενώ το νάτριο κυρίως στην ρίζα, τους βλαστούς και λιγότερο στα φύλλα.

Χαρακτηριστικά του νερού άρδευσης για το αβοκάντο

Πρόβλημα	Κανένα	Αυξημένο	Σοβαρό
Αλατότητα:
ECw (dS/m)	0,75	0,8-1,7	>1,8
Τοξικότητα ιόντων:
Νάτριο (meq/l)	70	80-100	>130
Χλώριο (meq/l)	100	110-180	>180
Βόριο (meq/l)	0,3-0,5	0,6-1,0	>1,0

 

  Η τοξικότητα χλωρίου στα φύλλα εμφανίζεται αρχικά με χλώρωση υπό μορφή κηλίδων περιφερειακά που συνοδεύεται από μειωμένη ικανότητα φωτοσύνθεσης των φύλλων. Ακολουθεί χαρακτηριστική ξήρανση της κορυφής του φύλλου και καταλήγει σε πρόωρη φυλλόπτωση. Η ξήρανση της κορυφής εμφανίζεται όταν η περιεκτικότητα σε χλώριο του φύλλου είναι μεγαλύτερη από 0,25% του ξηρού βάρους. Αντίθετα με το χλώριο, το νάτριο δεν προκαλεί ξήρανση της κορυφής, αλλά νεκρωτικές κηλίδες κοντά στη περιφέρεια και το εσωτερικό του φύλλου. Περιεκτικότητα του φύλλου σε Να 0,4-0,5% του ξηρού βάρους προκαλεί ελαφρές ζημιές στα φύλλα, ενώ η συγκέντρωση 1,0% είναι πολύ τοξική.

 

Συμπτώματα τοξικότητας από χλώριο

 

Βιβλιογραφία

1.     Η άρδευση του αβοκάντο–Υδατικές ανάγκες και ποιότητα νερού. Χαρτζουλάκης Κ., 2008. Γεωργία & Κτηνοτροφία 9: 54-57.

2.     ‘Η άρδευση των καλλιεργειών – Αβοκάντο’, 2019, Κων. Στ. Χαρτζουλάκης, Εκδόσεις ΑΓΡΟΤΥΠΟΣ, Αθήνα, σελ. 355-363.

3.     Crop yield response to water. 2012. Steduto P., Hsiao T.C., Fereres E., Raes D., IRRIGATION AND DRAINAGE PAPER 66, FAO, Rome

4.     Moderate water stress affects leaf anatomy, gas exchange, water relations and growth in two avocado cultivars. Chartzoulakis K., Patakas A., Kofidis G., Bosabalidis A. and Nastou A., 2002. Scientia Hort., 95: 39-50.

5.     Water use, wetted soil volume, root distribution and yield of avocado under drip irrigation. Michelakis N., Vougioukalou E. and Clapaki G., 1993. Agr. Wat. Manag. 24: 119-131.

 

 

2. Τύπος και ποσότητα θρεπτικών συστατικών που χρειάζονται τα δέντρα αβοκάντο (νεαρά έως ώριμα)

Ανάλογα με τη γονιμότητα του εδάφους, ο γεωργός μπορεί να χρειαστεί να προσθέσει κοπριά 6 μήνες πριν από τη φύτευση. Το φυτόχωμα αναμιγνύεται με 20 κιλά καλά χωνεμένης κοπριάς και 0,25 κιλά (0,55 λίβρες) είτε Triple Super Phosphate είτε φωσφορίτη στον λάκο φύτευσης(3).

Πρέπει να αποφύγετε οποιαδήποτε εφαρμογή πολύ κοντά στη φύτευση (πριν ή μετά) για να προστατεύσετε το ευαίσθητο νεαρό ριζικό σύστημα από το «κάψιμο».
Τα νεαρά (non bearing) δέντρα συνήθως λιπαίνονται κάθε 3 έως 6 εβδομάδες καθ' όλη τη διάρκεια της καλλιεργητικής περιόδου (από τις αρχές της άνοιξης έως τις αρχές του φθινοπώρου). Η ποσότητα που μπορεί να εφαρμοστεί σε δέντρα αβοκάντο 1 έτους είναι:

45 g (1.6 oz) N ή 150 g (5.3 oz) λίπασμα LAN (28% N),

21 g P (0.74 oz) ή 200 g (7.1 oz) υπερφωσφορικό (11,3% P) και

75 g (2.6 oz) K ή 190 g (6.7 oz) K2SO4 (40% K) (4).

Οι δόσεις των λιπασμάτων μπορεί να διπλασιαστούν το δεύτερο έτος για όλα τα θρεπτικά συστατικά, ενώ προστίθενται και άλλα, όπως ο ψευδάργυρος (Zn).
Τα P και K είναι πιο σημαντικά σε μεταγενέστερα στάδια ανάπτυξης (ώριμα δέντρα).
Για παράδειγμα, όπως προαναφέραμε, το Κ χρειάζεται στους καρπούς. Ως αποτέλεσμα, σε μη παραγωγικά νεαρά δέντρα, ο αγρότης πρέπει να συμπεριλάβει το Κ στο πρόγραμμα λίπανσης μόνο όταν το εύρος Κ στα φύλλων είναι μικρότερο από 0,85% προσθέτοντας 1,1-4,5 kg K2O  ανά στρέμμα ή 11-45 kg K2O ανά εκτάριο (10-40, λίβρες ανά acre) (5).

Οι δόσεις των λιπασμάτων θα αυξάνονται μέχρι το δωδέκατο έτος της ζωής του φυτού και από εκείνο το σημείο και μετά θα παραμείνουν σχετικά σταθερές για τα επόμενα χρόνια.
Γενικά, για επίτευξη μιας καλής απόδοσης μπορεί να χρειαστιύν 0,5 – 0,8 kg (1 – 1,8 λίβρες) πραγματικό Ν, 0,19 kg (0,42 λίβρες) P και 0,75 kg (1,65 λίβρες) Κ ανά ώριμο δέντρο ετησίως.
Εάν ο αγρότης θέλει να χρησιμοποιήσει συνθετικό λίπασμα, θα πρέπει να επιλέξει ένα προϊόν με αναλογία 1:1:1 ή 2:2:1 (N: P: K) (6).
 Επιπλέον, μπορεί να χρειαστούν την άνοιξη έως και 5,6 κιλά  Zn ανά στρέμμα ή στις αρχές του καλοκαιριού για να αντιμετωπιστεί μια ανεπάρκεια θρεπτικών συστατικών.

Διαφορετικές ποικιλίες έχουν διαφορετικές ανάγκες σε άζωτο. Για παράδειγμα, στα φύλλα της Fuerte, ένα επίπεδο αζώτου πάνω από 2,0% σχετίζεται με μειωμένη απόδοση, ενώ στην Hass, η ίδια ή μεγαλύτερη (έως 2,9%) ποσότητα θεωρείται ιδανική (7).

Τα δέντρα αβοκάντο προσλαμβάνουν τα περισσότερα από τα θρεπτικά συστατικά τους μεταξύ της πλήρους άνθισης και του φθινοπώρου και κατά την επόμενη άνοιξη.

Το μεγαλύτερο μέρος του Ν προσλαμβάνεται από τις ρίζες κυρίως ως νιτρικό άλας (NO3‐) και λιγότερο ως αμμώνιο (NH₄⁺) (2).
Τα μέσα έως τα τέλη του καλοκαιριού έχουν προταθεί ως η καταλληλότερη περίοδος για την εφαρμογή λίπανσης P και K, η οποία μπορεί να τονώσει την παραγωγή του τρέχοντος έτους και την έναρξη των ταξιανθιών της επόμενης άνοιξης (5).
Οι πιο συχνά χρησιμοποιούμενοι τύποι λιπασμάτων για υδρολίπανση με χρήση P είναι το φωσφορικό οξύ.

K: Ευρέως χρησιμοποιούνται επίσης το θειικό κάλιο, το θειοθειικό κάλιο (για αλκαλικό έδαφος) και το νιτρικό κάλιο (για όξινο έδαφος).
Συνιστάται να αποφεύγεται η εφαρμογή λιπασμάτων P και Zn μαζί με υδρολίπανση ή χρήση ασβεστίου ή φωσφορικού οξέος όταν το νερό άρδευσης είναι πλούσιο σε φωσφορικό μαγνήσιο, καθώς μπορεί να αντιδράσουν χημικά και να φράξουν το σύστημα άρδευσης.

Τέλος, για τη βελτίωση της ποιότητας των καρπών, ο αγρότης μπορεί  (σημ. Κ.Ντ: δεν χρειάζεται, έχει πολύ το έδαφος. ως αλκαλικό...) να προσθέσει ασβέστιο (Ca) κατά τις πρώτες 6 – 8 εβδομάδες ανάπτυξης-σχηματισμού του καρπού (8). Αυτό μπορεί να πραγματοποιηθεί είτε με:

διαφυλλική (για αλκαλικό έδαφος) εφαρμογή – Ca(NO3)2 σε ποσότητα 10-30 kg/στρέμμα ή 100-300 kg/ha χωρισμένο σε 2-4 εφαρμογές,

Χύδην εφαρμογή στο έδαφος (αν είναι όξινο)(Γύψος (Ca + S) σε ποσότητα 0,1-0,3 τόνους/στρέμμα ή 1-3 τόνους/ha) ή

μέσω υδρολίπανσης (σε μη αλκαλικό έδαφος) (Buffered Ca (170 g / L, 17 % Ca) μπορεί να εφαρμοστεί μετά την δημιουργία του καρπού σε ποσότητα 0,75 L/στρέμμα ή 7,5 L/ha κάθε 7 – 14 ημέρες μέχρι τη συγκομιδή) (4).

Επιπροσθέτως, πορεί να προστεθεί ασβέστης ή δολομίτης μία φορά κάθε 2-3 χρόνια σε πολύ όξινα εδάφη για να αυξηθεί το pH και να τροφοδοτηθούν τα φυτά με ασβέστιο και μαγνήσιο. Η μέγιστη ποσότητα ανά εφαρμογή είναι 0,2 t/στρέμμα ή 2 t/ha. Εάν χρειάζεται περισσότερο, οι εφαρμογές πρέπει να γίνουν σε μικρότερες δόσεις (9).

Ωστόσο, τα προαναφερθέντα είναι απλώς κάποια κοινά μοτίβα που δεν πρέπει να ακολουθούνται χωρίς να έχει προηγηθεί προσωπική έρευνα. Κάθε χωράφι είναι διαφορετικό και, συνεπώς, έχει διαφορετικές ανάγκες. Συνιστάται ιδιαίτερα να εξετάζονται προσεκτικά τα αποτελέσματα της ανάλυσης του εδάφους και των φύλλων και ο παραγωγός να συμβουλεύεται έναν πιστοποιημένο γεωπόνο πριν εφαρμόσει οποιαδήποτε μέθοδο λίπανσης.

 

 

"Κινέζικο ή Γερμανικό-Ιαπωνικό;" Η Μετατόπιση του Τεχνολογικού Άξονα - Μια Αντικειμενική Ανάγνωση της Κινεζικής Πρωτοπορίας

Η μετατόπιση του τεχνολογικού άξονα: Μια αντικειμενική ανάγνωση της κινεζικής πρωτοπορίας

Επιμέλεια συλλογής στοιχείων και πηγών: Κώστας Ντουντουλάκης
(ακολουθεί και μετάφραση στα αγγλικά) 

Πολλοί επαναλαμβάνουν τα ιστορικά σφάλματα της δεκαετίας του '70, όταν η δομική υποτίμηση της ιαπωνικής βιομηχανίας οδήγησε στον παραγκωνισμό των δυτικών κατασκευαστών.
Σήμερα, η Κίνα δεν επιδιώκει απλώς την αξιοπιστία, αλλά εδραιώνει μια τεχνολογική κυριαρχία που βασίζεται σε αντικειμενικά επιστημονικά επιτεύγματα.
 Αυτή η συνολική υπεροχή είναι που οδήγησε αναπόφευκτα και στην κυριαρχία της στα smartphones, τα laptops, σταδιακά και σε μοτοσυκλέτες κι αυτοκίνητα.

Όταν ένας πολιτισμός, εδώ και μια 7ετία, επιτυγχάνει την πρώτη στην παγκόσμια ιστορία προσελήνωση στην αθέατη πλευρά της Σελήνης με την αποστολή Chang'e-4 στις 3 Ιανουαρίου 2019 - κατόρθωμα που παραμένει ακόμη απρόσιτο για τις ΗΠΑ και τη Ρωσία - οιαδήποτε υποτίμηση της κινεζικής τεχνολογίας στερείται στοιχειώδους λογικής βάσης.



Η αποστολή Chang'e-4 στην αθέατη πλευρά της Σελήνης (3 Ιανουαρίου 2019) ορόσημο της κινεζικής διαστημικής ακρίβειας.



Η Κίνα διαμορφώνει το μέλλον σε κάθε επίπεδο.Ηλεκτρονικά Υψηλής Τεχνολογίας:
Τα τελειότερα Smartphones και Laptops που κρατάμε σήμερα στα χέρια μας είναι κινεζικά. Εκεί που κάποτε αντέγραφαν, τώρα τους αντιγράφουν όλοι και δεν τους προφταίνουν.
Ενέργεια & AI: Με την ανάπτυξη της πυρηνικής σύντηξης και την παγκόσμια πρωτιά στις ανανεώσιμες πηγές, η Κίνα καθίσταται ενεργειακά αυτόνομη. 

Παράλληλα, η κινεζική AI (π.χ. DeepSeek) πέτυχε με ελάχιστο κόστος όσα οι ΗΠΑ εξαγγέλλουν ...για το μέλλον, με 500 δισεκατομμύρια δολλάρια!

Κυριαρχία στην Καινοτομία: Σύμφωνα με τη γερμανική έκθεση AutomotiveINNOVATIONS 2026 (CAM), η BYD είναι πλέον η Νο1 πιο καινοτόμος εταιρεία παγκοσμίως, εκθρονίζοντας τη Volkswagen.


Λεζάντα: Το βραβευμένο BYD Seal, σύμβολο της παγκόσμιας κυριαρχίας της Κίνας στην καινοτομία για το 2025-2026.

Παγκόσμιες Πρωτιές Κινεζικών Ηλεκτρικών Αυτοκινήτων

Η τεχνολογική υπεροχή που αναλύθηκε παραπάνω σφραγίζεται από τις αδιαμφισβήτητες επιδόσεις της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας στους εγκυρότερους διεθνείς θεσμούς.
Τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα δεν αποτελούν πλέον απλώς μια "οικονομική εναλλακτική", αλλά κατακτούν την παγκόσμια τεχνολγική κορυφή:

MG4 Electric: Κατέλαβε την 1η θέση ως το "Best EV under €40,000" στα Fully Charged Awards και ανακηρύχθηκε "Car of the Year" στη Μεγάλη Βρετανία (UK Car of the Year) και την Αυστραλία (Carsales).


BYD Dolphin: Βραβεύτηκε ως η "Καλύτερη Αγορά της Ευρώπης" από τον θεσμό AUTOBEST 2024, προσφέροντας την κορυφαία σχέση ποιότητας-τιμής στον πλανήτη.


BYD Seal: Έγραψε ιστορία ως φιναλίστ για το "World Car of the Year" στα World Car Awards 2024, ενώ έγινε το πρώτο κινεζικό μοντέλο που μπήκε στην πρώτη δεκάδα της Ιαπωνίας (Japan COTY).


NIO ET7: Κατέκτησε το περίφημο "Χρυσό Τιμόνι" (Golden Steering Wheel) στην Γερμανία, κερδίζοντας την πρώτη θέση στην κατηγορία των πολυτελών οχημάτων (Auto Bild / Goldenes Lenkrad).
Τέτοιες πρωτιές αποδεικνύουν πως όταν η προπαγάνδα υποχωρεί και ο λόγος δίνεται στους ειδικούς και στα αντικειμενικά δεδομένα, η Κίνα δεν έπεται, αλλά ηγείται!



Μοτοσυκλέτες: Αυτή η τεράστια τεχνολογική βάση εκδηλώνεται πλέον και σα δίτροχα

Το παράδειγμα της SOUO S2000 είναι το "βαρύ πυροβολικό" της κινεζικής βιομηχανίας: μια μοτοσυκλέτα 2.000 κυβικών με τον μοναδικό 8-κύλινδρο (flat-eight) κινητήρα παραγωγής στον κόσμο και 8-τάχυτο DCT κιβώτιο.


Λεζάντα: Η SOUO S2000 (GWM), η μοναδική στον κόσμο 8-κύλινδρη μοτοσυκλέτα στον κόσμο με τεχνολογία Snapdragon 8155.

Επίσης: Η κινεζική εταιρεία ZXMoto, υπό την καθοδήγηση του αυτοδίδακτου μηχανικού Zhang Xue, πέτυχε μια ιστορική διπλή νίκη στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WorldSSP 2026.






Με οδηγό τον Valentin Debise, η νεοσύστατη ομάδα κατάφερε να τερματίσει πρώτη και τις δύο ημέρες του αγωνιστικού Σαββατοκύριακου, ξεπερνώντας παγκόσμιους κολοσσούς όπως η Ducati, η Yamaha και η Honda.
Η επιτυχία αυτή ήρθε πολύ νωρίτερα από τις προσδοκίες του ιδρυτή της, ο οποίος στόχευε απλώς σε ένα βάθρο για τη φετινή χρονιά.
Η νίκη της ZXMoto προκάλεσε σοκ στη διεθνή κοινότητα των αγώνων, αναγκάζοντας ακόμη και τους πιο σκεπτικιστές να αναγνωρίσουν την τρέχουσα πραγματικότητα της κινεζικής υπεροχής.
Τα αποτελέσματα αυτά αποδεικνύουν ότι στον κόσμο των αγώνων οι επιδόσεις είναι το μοναδικό κριτήριο που μετράει, καταρρίπτοντας κάθε προκατάληψη για την τεχνολογική ισχύ της Κίνας.

Πηγές: Global Times και ZXMoto Double Victory - Portimao

Για κάθε λογικά σκεπτόμενο άνθρωπο, η επιλογή κινεζικής τεχνολογίας δεν είναι ζήτημα προτίμησης, αλλά μια ορθολογική απόφαση βασισμένη στην αντικειμενική αλήθεια των δεδομένων.

ΥΓ: "Τιμή μεταπώλησης, χάνεις με κινέζικα δίτροχα"! παπαγαλίζουν πολλοί που καν δεν ξέρουν φαίνεται αριθμητική 3ης Δημοτικού!!! Πάμε λοιπόν:
  Αγοράζεις κινέζικο (με κορυφαία τεχνολογία που δεν έχουν τα περισσότερα πανάκριβα αντίστοιχου κυβισμού δυτικά). 

1.Δίνεις πχ 4.000 ευρώ για ένα κινέζικο σκούτερ ή μοτοσυκλέτα 250 cc. Μετά από 4 χρόνια το μεταπωλείς "μόλις" 2.500 ευρώ, ναι; Χάνεις υποτίθεται 1.500 ευρώ (Λεω υποτίθεται γιατί δεν το είχες ακίνητο-άχρηστο, σε εξυπηρέτησε όλα αυτά τα χρόνια, σου γλίτωσε βενζίνα αυτοκινήτου, χρόνο, χρήμα και επιπλέον χρήμα λόγω πολύ φτηνότερων ανταλλακτικών του από αντίστοιχο γερμανογιαπωνέζικο!) Ας μην τα λάβουμε υπόψιν αυτά, αν και κακώς...
 Αν θελήσεις να αγοράσεις καινούργιο, πιο "μοντέρνο" κινέζικο ίδιων κυβικών θα δώσεις, λόγω πληθωρισμού κυρίως, 4.500 ευρώ περίπου. 

Άρα "έχασες" 1.500 συν 500 επιπλέον τιμή, 2.000 ευρώ. 

2.Αν είχες αγοράσει ένα γερμανογιαπωνέζικο ίσου κυβισμού (και μάλλον υστερούντος σε τεχνολογία, ισχύ και ευκολίες πχ χειρόφρενο, κάμερες κλπ)
θα είχες δώσει τουλάχιστον 6.500 ναι; Το είχες 4 χρόνια με κόστος ανταλλακτικών σχεδόν 2πλάσιο από του κινέζικου ναι; Σου κόστισε αυτό και μόνο πάνω από 300 ευρώ επιπλέον, ας το "παραβλέψουμε"...)
Το μεταπωλείς, με ίσα μερίπου χλμ και σε ίδια προσεγμένη κλπ κατάσταση με το κινέζικο, ...πόσο; Ας πούμε, το πολύ, δες αγγελίες, γύρω στις 4.500 (γεμάτο πχ το car.gr με Vstrom 5ετίας κάτω από 4.000 ευρώ και BMW 1.200 10ετίας με ...3.500-4.000 ευρώ!

 3.Χάνεις σε μια 4ετία περίπου λοιπόν (με πολύ ήπιο, ευνοϊκό για το δυτικό μηχάνημα υπολογισμό και ΧΩΡΙΣ να μετρήσεις το επιπλέον κόστος ανταλλακτικών, (6.500-4.500)=2.000 ευρώ με δυτικό δίτροχο, ενώ (4.000-2.500)=1.500 με το κινέζικο.

 4.Πουλώντας το δυτικό αγοράσεις καινούργιο δυτικό ίσου κυβισμού, πληρώνεις τουλάχιστον 800 ευρώ παραπάνω λόγω πληθωρισμού κλπ τότε. Δηλαδή τουλάχιστον 7.300 ευρώ το καινούργιο σου. Άρα: Σύνολο χάνεις 2.000+800=2.800 ευρώ, ενώ πουλώντας το παλιό σου κινέζικο και αγοράζοντας καινούργιο κινέζικο. χάνεις 1.500+500= 2.000 ευρώ τότε.. .
😊ΘΑΡΡΩ ΠΩΣ ΤΑ 2.800 ΕΊΝΑΙ ...ΚΑΤΙ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΑ 2.000 ΕΥΡΩ, εκτός αν τα μαθηματικά μερικών είναι ...άλλου τύπου!

 Πηγές και Τεκμηρίωση
 Λίστα συνδέσμων με έγκυρες πηγές για τις παγκόσμιες πρωτιές της Κίνας, και με στοιχεία για την αλματώδη οικονομική της εξέλιξη και πορεία πλήρους παγκόσμιας οικονομικής και τεχνολογικής υπεροχής ως το 2035-2040

Οικονομική Ανάπτυξη & Προοπτικές (1990 - 2040)
World Economic Forum - Η 40ετής πορεία μετασχηματισμού της Κίνας: Ανάλυση του πώς η Κίνα εξελίχθηκε από μια φτωχή αγροτική χώρα στο "εργοστάσιο του κόσμου", με μέσο ρυθμό ανάπτυξης 9,5% από το 1978.
Goldman Sachs - Η Κίνα παγκόσμια κυρίαρχη οικονομία έως το 2035: Η στατιστική πρόβλεψη ότι το ΑΕΠ της Κίνας θα ξεπεράσει αυτό των ΗΠΑ γύρω στο 2035, παρά τις δημογραφικές προκλήσεις.
PwC (The World in 2050) - Η Κίνα στο 20% του παγκόσμιου ΑΕΠ: Μελέτη που προβλέπει ότι έως το 2040-2050 η Κίνα θα παραμείνει η μεγαλύτερη οικονομία βάσει αγοραστικής δύναμης (PPP).
CEBR - World Economic League Table 2038: Η κατάταξη που τοποθετεί την Κίνα στην 1η θέση παγκοσμίως σε ονομαστικό ΑΕΠ έως το 2038.


Διάστημα & Τεχνητή Νοημοσύνη
(AI)CNSA - Chang'e-4: Η πρώτη προσελήνωση στη "σκοτεινή" πλευρά: Η ιστορική πρωτιά στην εξερεύνηση της αθέατης πλευράς της Σελήνης.
CAS - Chang'e-6: Η πρώτη συλλογή δειγμάτων από την απώτερη πλευρά: Η πρώτη αποστολή που έφερε σελήνιακά δείγματα από την "πίσω" πλευρά.
Reuters - DeepSeek: Η κινεζική AI που "τάραξε" τον κόσμο: Το μοντέλο που επαναπροσδιόρισε το κόστος και την απόδοση της AI παγκοσμίως.
Πυρηνική Ενέργεια Σύντηξης - "Τεχνητός Ήλιος"Xinhua - Παραγωγή ενέργειας από πυρηνική σύντηξη έως το 2030: Το πρόγραμμα BEST που στοχεύει στην οριστική επίλυση του ενεργειακού προβλήματος μέσω σύντηξης.
Asia Times - Το πρώτο υβριδικό εργοστάσιο Σύντηξης-Σχάσης (Xinghuo): Παγκόσμια πρωτιά στην κατασκευή αντιδραστήρα που συνδυάζει τις δύο τεχνολογίες.
CAS - Παγκόσμιο ρεκόρ "Τεχνητού Ήλιου" (EAST): Επίτευξη διατήρησης πλάσματος για πάνω από 1.000 δευτερόλεπτα.

Μοτοσυκλέτες & Αυτοκίνητα (Παγκόσμιες Πρωτιές)
GWM SOUO - Παγκόσμια πρωτιά: Η πρώτη μοτοσυκλέτα με 8-κύλινδρο κινητήρα 2000cc: Η μοναδική μοτοσυκλέτα παραγωγής στον κόσμο με 8-κύλινδρο boxer κινητήρα.
CAM - Πρώτη θέση στην Παγκόσμια Καινοτομία (BYD, GWM & Geely): Μελέτη που επιβεβαιώνει την κινεζική κυριαρχία στην αυτοκίνηση.
Xpeng P7+ - Το πρώτο αυτοκίνητο "AI-Defined" στον κόσμο: Η πρώτη εφαρμογή όπου η AI ορίζει πλήρως το όχημα.




The shift of the technological axis: An objective reading of chinese innovation

"We are repeating the historical blunders of the 1970s, when the structural dismissal of the Japanese industry led to the marginalization of Western manufacturers. Today, China is establishing a technological supremacy built upon tangible scientific achievements. This comprehensive power is what inevitably leads to its dominance in smartphones, laptops, and now, motorcycles and automobiles

When a civilization achieves a first in world history lunar landing on the far side of the Moon with the Chang'e-4 mission on January 3, 2019 —a feat that remains out of reach for both the US and Russia, any undervaluation of Chinese technology now lacks basic logical standing



Caption: The Chang'e-4 mission landing on the lunar far side (January 3, 2019), a historical milestone for China's aerospace precision.



China is shaping the future at every level:High-Tech Electronics: The most advanced Smartphones and Laptops we use today are Chinese. Where they once copied, they are now being copied by everyone else, as they set the global standard for performance and design.
Energy & AI: By developing nuclear fusion and leading the world in renewables (recognized by international bodies), China is becoming energy independent. Simultaneously, Chinese AI (e.g., DeepSeek) achieved at a small fraction of the cost what the USA announces ...for the future, with 500 billion dollars!
Innovation Dominance: According to the German AutomotiveINNOVATIONS 2026 (CAM) report, BYD is now the No. 1 most innovative company globally, dethroning Volkswagen.



Caption: The award-winning BYD Seal, representing China's dominance in global automotive innovation for 2025-2026.




Global Firsts of Chinese Electric Vehicles
"The technological supremacy analyzed above is underscored by the undeniable performance of the Chinese automotive industry in the world’s most prestigious awards. Chinese EVs are no longer merely a 'budget alternative'; they are conquering the global summit:MG4 Electric: Secured 1st place as the 'Best EV under €40,000' at the Fully Charged Awards and was crowned 'Car of the Year' in the UK (UK COTY) and Australia (Carsales COTY).
BYD Dolphin: Awarded the 'Best Buy Car of Europe' by AUTOBEST 2024, offering the leading value-for-money proposition on the planet.
BYD Seal: Made history as a finalist for 'World Car of the Year' at the World Car Awards 2024 and became the first Chinese model to enter Japan's top ten rankings (Japan COTY).
NIO ET7: Won the prestigious 'Golden Steering Wheel' in Germany, taking first place in the luxury category (Auto Bild / Das Goldene Lenkrad).
These first-place finishes prove that when propaganda fades and the floor is given to experts and objective data, China does not follow—it leads."




The same vast technological foundation is now manifesting on two wheels... The SOUO S2000 is the 'heavy artillery' of Chinese industry: a 2,000cc masterpiece with the world’s only production flat-eight engine and an 8-speed DCT.




Caption: The SOUO S2000 (GWM), featuring the world's only 2,000cc flat-eight engine and advanced 8155 Snapdragon technology.


See also:
The Chinese company ZXMoto, led by self-taught engineer Zhang Xue, achieved a historic double victory at the 2026 WorldSSP Championship.
With rider Valentin Debise, the newly formed team managed to finish first on both days of the race weekend, outperforming global giants such as Ducati, Yamaha, and Honda. This success came much earlier than the founder's expectations, who had initially aimed only for a podium finish this year.



ZXMoto's victory sent shockwaves through the international racing community, forcing even the most skeptical observers to acknowledge the current reality of Chinese excellence.
These results prove that in the world of racing, performance is the only criterion that matters, shattering any prejudice regarding China's technological prowess.
Sources: Global Times and ZXMoto Double Victory - Portimao


For the rational thinker, choosing Chinese technology is not a matter of preference, but a consistent decision based on the objective truth of the data. China is the global vanguard, and its motorcycles are simply the latest proof of this reality.

PS: "Resale value, you lose money with Chinese bikes!" That’s the mantra of many who seemingly can’t even handle 3rd-grade math. Let’s break it down:

You buy a Chinese bike (featuring cutting-edge tech that most overpriced Western equivalents in the same displacement lack).You spend, say, €4,000 on a 250cc Chinese scooter or motorcycle. After 4 years, you resell it for "only" €2,500. You "lose" €1,500. 

(I say "supposedly" because it wasn't just sitting there; it served you all those years, saved you gas, time, and money—especially with much cheaper spare parts than a German or Japanese equivalent). But let's ignore that for a moment. If you then want to buy a new, "modern" Chinese model of the same displacement, it will cost about €4,500 due to inflation. 

Total "loss": €1,500 (depreciation) + €500 (price increase) = €2,000.
If you had bought a German/Japanese bike of the same displacement (likely lacking in tech, power, and features like handbrakes, cameras, etc.), you would have paid at least €6,500, right? Maintenance costs over 4 years would be nearly double that of the Chinese bike (easily €300+ extra, but let's "overlook" that too). You resell it after 4 years in the same condition. How much? Check the ads—maybe €4,500 at best. (Sites like car.gr are full of 5-year-old V-Stroms under €4,000 and 10-year-old BMW 1200s for €3,500-€4,000!).
So, in 4 years—using a very generous calculation for the Western bike and WITHOUT counting the higher maintenance costs:

Western bike: (€6,500 - €4,500) = €2,000 loss.
Chinese bike: (€4,000 - €2,500) = €1,500 loss.

Now, to replace it: A new Western bike will cost at least €800 more due to inflation, meaning roughly €7,300.

Western Total Loss: €2,000 + €800 = €2,800.
Chinese Total Loss: €1,500 + €500 = €2,000.
😉 I’m fairly certain €2,800 is... slightly more than €2,000, unless some people are using a completely different type of mathematics!



Sources and Documentation

Economic Development & Outlook (1990 - 2040)
World Economic Forum - China's 40-year transformation journey: An analysis of how China evolved from a poor agrarian country into the "world's factory," with an average growth rate of 9.5% since 1978.
Goldman Sachs - China as the global dominant economy by 2035: The statistical forecast that China's GDP will overtake that of the US around 2035, despite demographic challenges.
PwC (The World in 2050) - China at 20% of global GDP: A study predicting that by 2040-2050 China will remain the largest economy based on purchasing power parity (PPP).
CEBR - World Economic League Table 2038 - The ranking that places China in 1st place globally in nominal GDP by 2038.

Space & Artificial Intelligence (AI)
CNSA - Chang'e-4: The first landing on the "dark" side: The historic first in the exploration of the far side of the Moon.
CAS - Chang'e-6: The first sample collection from the far side: The first mission to bring back lunar samples from the "back" side.
Reuters - DeepSeek: The Chinese AI that "shook" the world: The model that redefined the cost and performance of AI globally.

Nuclear Energy & "Artificial Sun"
Xinhua - Nuclear fusion power generation by 2030: The BEST program aiming at the definitive solution to the energy problem through fusion.
Asia Times - The first hybrid Fusion-Fission plant (Xinghuo): A global first in the construction of a reactor that combines the two technologies.
CAS - "Artificial Sun" global record (EAST): Achievement of plasma maintenance for over 1,000 seconds.

Motorcycles & Cars (Global Firsts)
GWM SOUO - Global first: The first motorcycle with an 8-cylinder 2000cc engine: The only production motorcycle in the world with an 8-cylinder boxer engine.
CAM - First place in Global Innovation (BYD, GWM & Geely): A study confirming

Chinese dominance in the automotive industry.
Xpeng P7+ - The first "AI-Defined" car in the world: The first application where AI fully defines the vehicle.

Kostas Doudoulakis


.