- Benda Chinchilla 450: είχε αναφορά στην Ευρώπη για τιμή περίπου 3.500 ευρώ! (Μάλλον λάθος είδηση...)
- Κινητήρας: V-Twin, 4-χρονος, υγρόψυκτος.
- Κυβισμός: 448 cc.
- Ισχύς: Περίπου 50 ίπποι (37 kW) στις 8.500 σ.α.λ..
- Ροπή: 45 Nm στις 7.000 σ.α.λ..
- Μετάδοση: 6 ταχύτητες με τελική μετάδοση με ιμάντα (Belt Drive).
- Ύψος σέλας: 705 mm (πολύ χαμηλό, ιδανικό για αναβάτες όλων των αναστημάτων).
- Απόσταση από έδαφος: 150 mm.
- Βάρος: 198 kg (κενό) ή 212-215 kg (πλήρες υγρών).
- Ρεζερβουάρ: 16 λίτρα.
- Φρένα: Δισκόφρενα εμπρός-πίσω με σύστημα ABS.
Περισσότερες πληροφορίες για την ακριβή τιμή και τη διαθεσιμότητα στην Ελλάδα αναμένονται σύντομα.
Οι τιμές στην Ευρωζώνη (π.χ. Γαλλία/Βέλγιο) κυμαίνονται γενικά από περίπου 3.500€–5.000€ για μοντέλα 125cc-300cc έως περίπου 11.990€ για το LFC 700.
BENDA LFS 700cc
Benda Napoleon 450 Bobber
Benda V302C Κυκλοφορεί από το 2023 από την Keeway.gr με τιμή "καπέλο" 5.400 ευρώ στην Ελλάδα...
Ρωτώντας την Τεχνητή Νοημοσύνη (ΑΙ) για τις επιτέλους αναμενόμενες από την Teoren Motors (Όμιλος Θεοχαράκη) στην Ελλάδα εντός του 2026 υπέροχες από κάθε άποψη κινέζικες μοτοσυκλέτες-θαύματα τεχνολογίας και άνεσης-Benda:
Ποιες ειναι οι αναμενόμενες τιμες των μοτοσυκλετών Benda στην Ελλάδα;
Το Benda Chinchilla 450 θα είναι σε χαμηλότερη τιμη εδώ από το Keeway-Benda V302C; Αδυνατο! Ποιες οι τιμες των Benda από 250 ως 500 κυβ εκατ στην Κίνα;
Οι τιμές των μοτοσυκλετών Benda στην Κίνα είναι σημαντικά χαμηλότερες από τις αντίστοιχες ευρωπαϊκές ή τις τιμές στην Ελλάδα λόγω φόρων, μεταφορικών και πιστοποιήσεων.
- Benda Dark Flag 500 (BD500): Η τιμή στην Κίνα ξεκινά από ¥33,800 (περίπου 4.350 €), με την έκδοση Pro στα ¥36,800 (περίπου 4.750 €).
- Benda Chinchilla 450: Αναφέρεται τιμή στην Κίνα περίπου 3.500 €.
- Benda Grey Stone 300cc: Τιμές από χονδρεμπόρους αναφέρονται περίπου στα 1.286 €.
- Benda Napoleon Bob 250: Αναφέρεται τιμή στην Ασία/Ευρώπη περίπου 2.800 € - 3.500 €.
- Benda Napoleon 500: Οι τιμές για μεταχειρισμένα μοντέλα του 2024 στην Κίνα ξεκινούν από περίπου 2.880 €, ενώ οι καινούργιες τιμές χονδρικής είναι περίπου στα 3.400 €.
Πώς λοιπον το 450 θα έχει περίπου 19% λιγότερες επιπλέον χρεώσεις ;
- Νέας γενιάς κινητήρας & πλατφόρμα: Το 450 είναι ένα μοντέλο που σχεδιάστηκε εξαρχής με παγκόσμιες βλέψεις. Το κόστος παραγωγής του ανά ίππο είναι χαμηλότερο σε σχέση με το «παλιό» 300άρι, επιτρέποντας στον εργοστάσιο να δώσει καλύτερη τιμή χονδρικής (FOB) στον εισαγωγέα.
- Αλλαγή Εισαγωγέα: Το V302C ήρθε στην Ελλάδα μέσω της Keeway (Motoway), ενώ τα νέα Benda (όπως το 450) εισάγονται από την Teoren Motors (Όμιλος Θεοχαράκη). Ένας νέος μεγάλος παίκτης συχνά απορροφά μέρος του κέρδους για να μπει δυναμικά στην αγορά με ανταγωνιστική τιμή.
- Στρατηγική Τοποθέτηση: Αν το 450 έβγαινε στα 6.500€ (δηλαδή +70% πάνω), θα «έβρισκε τοίχο» απέναντι σε ιαπωνικά μοντέλα. Για να είναι εμπορικά βιώσιμο, ο εισαγωγέας αναγκάζεται να μειώσει το περιθώριο κέρδους του σε σχέση με το V302C.
- Πάγια Έξοδα: Τα μεταφορικά ενός εμπορευματοκιβωτίου και τα έξοδα εκτελωνισμού είναι σχεδόν τα ίδια για μια μηχανή 300cc και για μια 450cc. Έτσι, το ποσοστιαίο βάρος αυτών των εξόδων πέφτει όσο ανεβαίνει η αρχική αξία της μοτοσυκλέτας.
- V-Twin Διατάξεις: Προσφέρουν τον αυθεντικό cruiser ήχο και ροπή που αναζητούν οι αναβάτες αυτής της κατηγορίας.
- V4 Κινητήρες (Dark Flag 500): Είναι η μοναδική εταιρεία που φέρνει τη διάταξη V4 σε τόσο μικρό κυβισμό, κάτι που θεωρείται τεχνολογικός άθλος για τα δεδομένα της κατηγορίας.
- Μετάδοση με Ιμάντα (Continental): Αντί για αλυσίδα, προσφέροντας αθόρυβη λειτουργία και μηδενική συντήρηση.
- Traction Control: Σύστημα που μέχρι πρόσφατα θεωρούνταν πολυτέλεια για τα 400-500 κ.εκ.
- Ανάρτηση: Χρήση ιδιαίτερων διατάξεων (όπως το εναλλακτικό μπροστινό στο Napoleon) που δίνουν μια custom αίσθηση κατευθείαν από το εργοστάσιο.
- Low & Long σιλουέτες: Οι μοτοσυκλέτες της φαίνονται πολύ μεγαλύτερες και πιο "ακριβές" από όσο είναι στην πραγματικότητα.
- Προσοχή στη λεπτομέρεια: Από τις ζάντες αλουμινίου μέχρι το φινίρισμα των μετάλλων, η ποιότητα κατασκευής δείχνει να ξεπερνά τα standard της κατηγορίας τιμής της.
Με την υποστήριξη της Teoren Motors, το μεγάλο ερώτημα δεν είναι πλέον αν οι μοτοσυκλέτες είναι όμορφες, αλλά αν το δίκτυο service και η διαθεσιμότητα ανταλλακτικών θα μπορέσουν να ακολουθήσουν την τεχνολογική υπεροχή των μοντέλων.
- Πολύ χαμηλό ύψος σέλας: Επιτρέπει στον αναβάτη να πατάει με ολόκληρα τα πέλματα στο έδαφος (ακόμη και αν είναι κάτω του 1,72μ.), προσφέροντας άμεση αίσθηση ασφάλειας και καλύτερο έλεγχο στους ελιγμούς στάθμευσης.
- Άνεση και Στήριξη: Παρά το χαμηλό ύψος, οι σέλες είναι φαρδιές και άνετες, σχεδιασμένες για πολύωρη οδήγηση.
- Ιδανική Απόσταση από το Έδαφος (Ground Clearance): Εδώ βρίσκεται η "μαγεία" της μηχανικής τους. Καταφέρνουν να συνδυάζουν τη χαμηλή σέλα με επαρκή απόσταση σκάφους από το έδαφος, χάρη στην έξυπνη τοποθέτηση του V-twin κινητήρα και της εξάτμισης. Αυτό σημαίνει ότι ο αναβάτης δεν βρίσκει εύκολα σε σαμαράκια ή πεζοδρόμια, κάτι που αποτελεί συχνό πρόβλημα σε άλλα "πολύ χαμηλά" cruiser.
