Βιετναμέζος μαχητής Ace Nguyễn Văn Cốc - Ο πιλότος με την υψηλότερη (αποδεκτή και από ΗΠΑ) βαθμολογία καταρρίψεων στον πόλεμο του Βιετνάμ
*Κατάλογος των ιπτάμενων άσων του πολέμου του Βιετνάμ
Οι γνωστοί ιπτάμενοι άσοι του πολέμου του Βιετνάμ περιλαμβάνουν 17 πιλότους του Βορειοβιετνάμ , πέντε Αμερικανούς και έναν Σοβιετικό αεροπόρο.
Οι Αμερικανοί άσσοι πέταξαν ως μέλη δύο ατόμων πληρώματος στο F-4 Phantoms , αντανακλώντας την εμφάνιση πυραύλων αέρος-αέρος ως το κύριο όπλο αεροπορικής μάχης. Δύο ήταν πιλότοι, δύο αξιωματικοί οπλικών συστημάτων της Πολεμικής Αεροπορίας και δύο αξιωματικοί υποκλοπής ραντάρ του Πολεμικού Ναυτικού .
Ο Ρόμπιν Όλντς είχε 4 δολοφονίες στο Βιετνάμ, καθιστώντας τον τριπλό άσο της ζωής του με 16 δολοφονίες, συμπεριλαμβανομένων των 12 που κατέγραψε στον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο . [1]
| Ονομα | Χώρα | Υπηρεσία | Νίκες | Αεροσκάφος |
|---|---|---|---|---|
| Nguyễn Văn Cốc [2] |  Βόρειο Βιετνάμ |  VN Λαϊκή Αεροπορία | 9 | MiG-17 , MiG-21 |
| Mai Văn Cường [2] | Βόρειο Βιετνάμ | VN Λαϊκή Αεροπορία | 8 | MiG-17 , MiG-21 |
| Nguyễn Hồng Nhị [2] | Βόρειο Βιετνάμ | VN Λαϊκή Αεροπορία | 8 | MiG-21 |
| Phạm Thanh Ngân [2] | Βόρειο Βιετνάμ | VN Λαϊκή Αεροπορία | 8 | MiG-17 , MiG-21 |
| Đặng Ngọc Ngự [2] | Βόρειο Βιετνάμ | VN Λαϊκή Αεροπορία | 7 | MiG-21 |
| Nguyễn Văn Bảy [2] | Βόρειο Βιετνάμ | VN Λαϊκή Αεροπορία | 7 | MiG-17 |
| Lê Hải [2] | Βόρειο Βιετνάμ | VN Λαϊκή Αεροπορία | 6 | MiG-17 |
| Lê Thanh Đạo [2] | Βόρειο Βιετνάμ | VN Λαϊκή Αεροπορία | 6 | MiG-21 |
| Lưu Huy Chao [2] | Βόρειο Βιετνάμ | VN Λαϊκή Αεροπορία | 6 | MiG-17 |
| Nguyễn ác Soát [2] | Βόρειο Βιετνάμ | VN Λαϊκή Αεροπορία | 6 | MiG-21 |
| Nguyễn Đăng Kỉnh [2] | Βόρειο Βιετνάμ | VN Λαϊκή Αεροπορία | 6 | MiG-21 |
| Nguyễn Ngọc Độ [2] | Βόρειο Βιετνάμ | VN Λαϊκή Αεροπορία | 6 | MiG-21 |
| Nguyễn Nhật Chiêu [2] | Βόρειο Βιετνάμ | VN Λαϊκή Αεροπορία | 6 | MiG-17 , MiG-21 |
| Nguyễn Tiến Sâm [3] | Βόρειο Βιετνάμ | VN Λαϊκή Αεροπορία | 6 | MiG-21 |
| Vũ Ngọc Đỉnh [2] | Βόρειο Βιετνάμ | VN Λαϊκή Αεροπορία | 6 | MiG-21 |
| Capt. Charles B. "Chuck" DeBellevue [4] |  Ηνωμένες Πολιτείες |  Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ | 6 | F-4 Phantom II D/E |
| Le Quang Trung [5] | Βόρειο Βιετνάμ | VN Λαϊκή Αεροπορία | 5 | MiG-17 , MiG-21 |
| Nguyễn Văn Nghĩa | Βόρειο Βιετνάμ | VN Λαϊκή Αεροπορία | 5 | MiG-21 |
| Υπολοχαγός Randall "Duke" Cunningham [6] | Ηνωμένες Πολιτείες | Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ 1 | 5 | F-4 Phantom II |
| Υπολοχαγός William P. Driscoll | Ηνωμένες Πολιτείες | Αμερικανικό ναυτικό | 5 | F-4 Phantom II J |
| Πλοίαρχος Στιβ Ρίτσι [7] | Ηνωμένες Πολιτείες | Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ 1 | 5 | F-4 Phantom II |
| Πλοίαρχος Jeff Feinstein [8] | Ηνωμένες Πολιτείες | Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ | 5 | F-4 Phantom II |
Αμερικανοί αξιωματούχοι λένε ότι έχασαν 245 αεροσκάφη σε μάχες αέρος-αέρος κατά τη διάρκεια του πολέμου. [9] [ αποτυχία επαλήθευσης ] Περισσότερες απώλειες αέρος-αέρος φέρεται να αποδόθηκαν σε πυραύλους εδάφους-αέρος , καθώς θεωρήθηκε "λιγότερο ενοχλητικό". [10] Οι εκτιμήσεις για τις απώλειες στο Βιετνάμ κυμαίνονται από 131, όπως τεκμηριώνονται σε γνωστά σοβιετικά, βορειοβιετναμέζικα και συμμαχικά αρχεία. [11] έως 195, όπως ισχυρίζονται Αμερικανοί αξιωματούχοι. [12]
Ο Νγκουγιέν Βαν Κοκ (Nguyễn Văn Cốc) είναι πρώην Βορειοβιετναμέζος άσος μαχητικών του 921ου συντάγματος μαχητικών της Πολεμικής Αεροπορίας του Βιετνάμ (VPAF). Ο Βαν Κοκ καταρρίφθηκε πριν καταφέρει την πρώτη του κατάρριψη στις 2 Ιανουαρίου 1967 στην επιχείρηση Μπόλο, μια αμερικανική εναέρια ενέδρα. Εκτοξεύτηκε με το αλεξίπτωτο κι επέζησε και στην συνέχεια κατέστρεψε ένα F-105 σε μια επίθεση στις 30 Απριλίου και στη συνέχεια σημείωσε ακόμη οκτώ καταρρίψεις μέχρι τον Δεκέμβριο του 1969. Από τις εννέα νίκες, δύο ήταν αμφισβητούμενες, και για το αεροσκάφος, έξι από τα επτά μπορούν να επιβεβαιωθούν από αναγραφές των ΗΠΑ-καθιστώντας τον τον κορυφαίο πιλότο του πολέμου, ανεξάρτητα από το πώς τον υπολογίζετε. Όλοι τους πετούσαν με το MiG-21 και σε όλες τις περιπτώσεις χρησιμοποιούσαν τον πυραύλο R-3S Atoll που αναζητούσε θερμότητα. Αναμφίβολα ήταν ο «Τίγρης στην πορεία πάνω από τη ζούγκλα του Βιετνάμ».
Young Day - Early Family Tragedies
Ο Nguyễn Văn Cốc γεννήθηκε το 1943, στην περιοχή Việt Yên της επαρχίας Bac Giang στη γαλλική Ινδοκίνα, βόρεια του Ανόι. Είχε τα πρώτα του γενέθλια την ίδια χρονιά που ο υπολοχαγός Robin Olds σημείωσε την πρώτη του αεροπορική νίκη επί της Luftwaffe . Όταν ήταν 5 ετών, ο πατέρας του , Nguyen Van Bay, Πρόεδρος των ανταρτών Viet Minh στην περιοχή και ο θείος του (επίσης μέλος των Viet Minh), εκτελέστηκαν από τους Γάλλους. Φοβούμενη περαιτέρω προβλήματα με τους Γάλλους, η μητέρα του μετακόμισε την οικογένεια.
Ο Nguyễn πέρασε το υπόλοιπο της παιδικής του ηλικίας κοντά στην αεροπορική βάση Chu, η οποία κίνησε το ενδιαφέρον για τα αεροσκάφη. Παρακολούθησε το σχολείο Ngô Sĩ Liên στο Bắc Giang και μετά την ολοκλήρωση της σχολικής του εκπαίδευσης, κατατάχθηκε στο VPAF το 1961 σε ηλικία 18 ετών και ακολούθησε την αρχική του εκπαίδευση στην αεροπορική βάση Cat Bi στο Haiphong. Ως εκείνο το σημείο της ζωής του δεν είχε οδηγήσει ποτέ αυτοκίνητο, αποφοιτώντας απευθείας από το ποδήλατο στο αεροσκάφος ως μέσο μεταφοράς. Ο Nguyễn στη συνέχεια πέρασε τέσσερα χρόνια παρακολουθώντας εκπαίδευση πιλότων στη Σοβιετική Ένωση στις βάσεις της Σοβιετικής Πολεμικής Αεροπορίας Bataysk και Krasnodar.
Από τους 120 εκπαιδευόμενους της παρτίδας του Nguyễn, ήταν ένας από τους επτά που αποφοίτησαν ως πιλότος MiG-17.
Μετά από μια σύντομη ξενάγηση στο Βόρειο Βιετνάμ υπηρετώντας με το 921ο Σύνταγμα Μαχητών « Ερυθρού Αστέρα», Ο Nguyen Van Coc ανήκε στην ομάδα των 13 Βιετναμέζων πιλότων MiG-17 που επιλέχθηκαν να εκπαιδευτούν στο καλύτερο σοβιετικό μαχητικό, το MiG-21.
Επέστρεψε στη Σοβιετική Ένωση και υποβλήθηκε σε εκπαίδευση μετατροπής στο MiG-21 πριν επιστρέψει στο 921ο Σύνταγμα Μαχητών τον Ιούνιο του 1965. Ξεκίνησε να πετάει τον Δεκέμβριο του 1965.
Όντας 26 ετών, ο Κοκ ήταν μεγαλύτερος από τον μέσο όρο του Βιετνάμ .
Αποθαρρυντικές αποδόσεις
Οι πιλότοι του 921 αντιμετώπισαν τρομακτικές πιθανότητες καθώς προσπαθούσαν να αμβλύνουν τη μαζική αμερικανική αεροπορική επίθεση. Ήταν λιγότεροι και υστερούσαν σχεδόν σε κάθε στοιχείο, συμπεριλαμβανομένων των αεροσκαφών, των όπλων, της κατάρτισης και της μάχιμης εμπειρίας. Επειδή οι αριθμοί τους ήταν τόσο λίγοι, το VPAF (Βιετναμικό Αεροπορικό Σώμα) δεν είχε πρόγραμμα χρονικού περιορισμού αποστολών μάχης όπως οι Αμερικανοί αντίπαλοί τους, οι οποίοι μπόρεσαν να επιστρέψουν στο σπίτι τους μετά από 100 αποστολές μάχης. Ήταν ήδη στο σπίτι τους και «πέταγαν μέχρι να πεθάνουν». Του ανατέθηκε να πραγματοποιήσει τις πρώτες του αεροπορικές εξορμήσεις τον Δεκέμβριο του 1966, χωρίς να σημειώσει νίκες εκείνη την εποχή, αλλά αποκτώντας μια πολύτιμη εμπειρία.
Η παγίδα - μια πρόωρη εκτόξευση
Στις 2 Ιανουαρίου 1967, ήταν ανάμεσα σε μια ομάδα πιλότων που έπεσαν σε εναέρια ενέδρα που είχε στηθεί από τα F-4s της 8ης Τακτικής Μαχητικής Πτέρυγας των Ηνωμένων Πολιτειών (USAF) του «Wolf Pack». Οι Αμερικανοί μαχητές αεράμυνας πραγματοποίησαν αποστολή στο Ανόι χρησιμοποιώντας τα ίδια μοτίβα πτήσης και ραδιοφωνικά σήματα κλήσης από τους σχηματισμούς μαχητικών-βομβαρδιστικών F-105. Το σμήνος της VPAF των MiG-21 που ήρθε για να αναχαιτίσει τα υποτιθέμενα βομβαρδιστικά, αντιμετώπισε στην πραγματικότητα αναχαιτιστές οπλισμένους με πυραύλους αέρος-αέρος. Σε λίγα δευτερόλεπτα, τα πέντε MiG-21 χτυπήθηκαν. Ο Nguyễn Văn Cốc και άλλοι τέσσερις Βιετναμέζοι πιλότοι, όλοι κατάφεραν να εκτιναχθούν με ασφάλεια. Ο Κοκ έμαθε ότι πρέπει να είναι πάντα σε εγρήγορση και να περιμένει το απροσδόκητο. Δύο ακόμη MiG-21 καταρρίφθηκαν από το American Phantoms τέσσερις ημέρες αργότερα. Το VPAF δεν μπορούσε να αντέξει τόσο μεγάλες απώλειες. Οι επιχειρήσεις MiG-21 μειώθηκαν για αρκετούς μήνες (Ιανουάριος-Μάρτιος) έως ότου εξελιχθούν νέες τακτικές.
Εναέριες νίκες
Εννέα καταρρίψεις μάχης αέρος-αέρος των αμερικανικών αεροσκαφών και δύο ακόμα AQM-34 Firebee UAV πιστώθηκαν σε αυτόν κατά τη διάρκεια του πολέμου του Βιετνάμ. Από αυτά, επτά έχουν αναγνωριστεί προς το παρόν από την Πολεμική Αεροπορία των Ηνωμένων Πολιτειών . Ενώ μερικές φορές οι αμερικανικές δυνάμεις μπορεί να έχουν αποδώσει απώλειες αεροσκαφών σε πυραύλους εδάφους-αέρος, καθώς θεωρήθηκε «λιγότερο ενοχλητικό», έτσι συχνά υπήρχε αμφιβολία για την αιτία της απώλειας. Ο Coc διεκδίκησε επίσης ένα F-4 Phantom και ένα F-105 Thunderchief τον Νοέμβριο και τις 17 Δεκεμβρίου 1967, αλλά δεν δηλώθηκαν τότε αντίστοιχες αμερικανικές απώλειες. Πετώντας με το MIG-21PF, ο Nguyễn Văn Cốc πέτυχε όλες τις νίκες του χρησιμοποιώντας τον πυραύλο R-3S Atoll που αναζητούσε θερμότητα . Οι νίκες, που πιστώθηκαν στον Van Coc από το VPAF περιγράφονται παρακάτω.
30 Απριλίου 1967 - Πρώτη Αεροπορική Νίκη
Το αεροσκάφος της USAF F-105D με πιλότο τον Robert A. Abbott του USAF 355th TFW, ήταν η πρώτη του αεροπορική νίκη και έγινε ενώ έπαιζε ως φτερό (διπλανός) του Nguyen Ngoc Do , ο οποίος επίσης κατέρριψε ένα αεροσκάφος. Απογειώθηκαν από το Noi Bai και λόγω του εξαιρετικού ελέγχου από τους ελεγκτές εδάφους VPAF θα μπορούσαν να τοποθετηθούν σε μια εξαιρετική θέση επίθεσης. Τα γεγονότα άρχισαν να συμβαίνουν πολύ γρήγορα. 1ος υποσμηναγός Robert A. Abbott, πιλότος ενός από τους 40 F-105D Thunderchiefs του 354ου TFS/355th TFW κατά την επίθεση σε σταθμό παραγωγής ενέργειας στο Ανόι, άκουσε στο ραδιόφωνο ότι το πλήρωμα ενός από τα F-105 ° F "άγριες νυφίτσες" του σχηματισμού (υπεύθυνες για την καταστολή του SAM) ανέφεραν ότι είχαν χτυπηθεί από πύραυλο που εκτοξεύτηκε από ένα Βόρειο Βιετναμέζικο MiG-21 εμφανίστηκε από το πουθενά και ότι εκτοξεύονταν με αλεξίπτωτο. Προσπάθησε να δει πού βρίσκονται τα MiG σε μια προσπάθεια να αποφύγει την επίθεση, αλλά ήταν πολύ αργά. Τόσο ξαφνικά όπως και η προηγούμενη επίθεση, το αεροπλάνο του κλονίστηκε βίαια από μια έκρηξη και ο Άμποτ δεν μπορούσε να το ελέγξει άλλο: Ένας άλλος πιλότος MiG-21, που ερχόταν από τον ήλιο (όπου οι Αμερικανοί δύσκολα τον έβλεπαν), είχε εκτοξεύσει ένα R-3 υπέρυθρης ακτινοβολίας πύραυλο που χτύπησε την άτρακτο του F-105D BuNo 59-1726 . Ο Άμποτ μπόρεσε να εκτοξευτεί, αλλά συνελήφθη από τους Βορειοβιετναμέζους στρατιώτες μόλις άγγιξε το έδαφος. Ήταν το βράδυ της 30ης Απριλίου 1967, και αν και ο Abbott δεν το γνώριζε εκείνη τη στιγμή, έγινε το πρώτο θύμα του πιλότου που θα ήταν ο κορυφαίος άσος του πολέμου του Βιετνάμ: Του υποσμηναγού Nguyen Van Coc.
Ο Nguyen Van Coc θυμήθηκε τη μάχη : «wasμουν ανακατεμένος ως πτέρυγα του Nguyen Ngoc Do. Παρατήρησα τα F-105 να πετούν κάτω από εμάς σε υψόμετρο 2500 m, σε απόσταση 30 από την πορεία μας. Ο ηγέτης μου είδε και τα Κεραυνικά. Και οι δύο αυξήσαμε την ταχύτητά μας και βουτήξαμε στα αμερικανικά μαχητικά-βομβαρδιστικά, τα οποία αγνοούσαν την παρουσία μας. Ο αρχηγός μου κατέρριψε το δεύτερο αεροπλάνο μιας ομάδας τεσσάρων F-105. Μέχρι τώρα, προστάτευα τον αρχηγό μου , αλλά με έναν εχθρικό μαχητή να γεμίζει τα βλέμματα μου, άνοιξα επίσης πυρ , καταρρίπτοντας ένα άλλο Thunderchief. Λάβαμε εντολή να επιστρέψουμε στη βάση και πραγματοποιήσαμε μια επιτυχημένη προσγείωση, ενώ τα οκτώ F-105 έριξαν τις βόμβες τους και ξεκίνησαν την αναζήτηση των χαμένων πιλότων ».
Το θύμα του ηγέτη της Coc Nguyen Ngoc Do ήταν το F-105 ° F Bu No 62–4447 που πέταξαν οι Leonard K. Thorness και Harold E. Johnson (357ο TFS/355th TFW, και οι δύο αιχμαλωτίστηκαν), ακολουθούμενο δευτερόλεπτα αργότερα από το Coc's πρώτη νίκη. Ήταν μια εξαιρετική μέρα για το VPAF. Ένα τρίτο Thunderchief καταστράφηκε από τον πιλότο του MiG-21 Le Trong Huyen λίγα λεπτά αργότερα, ο Αμερικανός πιλότος, Joseph S. Abbott (333ο TFS), χάθηκε- και δεν υπήρξαν απώλειες MiG εκείνη την ημέρα.
Το VPAF αύξησε ξανά τις απώλειες
Παρά το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια του Μαΐου 1967 το VPAF θα μπορούσε να εμπλέξει τα αμερικανικά μαχητικά αεροσκάφη με υψηλό βαθμό επιτυχίας, οι απώλειές τους άρχισαν επίσης να αυξάνονται ξανά, αναγκάζοντάς τον να μειώσει τις επιχειρήσεις του τον Ιούνιο και το πρώτο μισό του Ιουλίου. Από εκείνο το σημείο, τα MiG-21 του 921ου Μαχητικού Συντάγματος έγιναν και πάλι αρκετά ενεργά, όπως και ο Ανώτερος Υπολοχαγός Κοκ.
23 Αυγούστου 1967 - η «Διπλή Επίθεση»
Στις 23 Αυγούστου 1967, η USAF ξεκίνησε μια μεσημεριανή επιδρομή εναντίον του Ανόι με περίπου 40 αεροσκάφη, και σε απάντηση, τέσσερα MiG-17 του 923ου Συντάγματος Μαχητικών ανακατεύτηκαν. Ακολούθησαν στις δύο MiG-21PF του 921st Fighter Regiment με πιλότο τον Nguyen Nhat Chieu (αρχηγό) και τον Nguyen Van Coc (wingman). Εκείνη την εποχή η αγαπημένη τακτική του Βιετνάμ ήταν η «διπλή επίθεση». Ουσιαστικά ήταν μια κλασική συντονισμένη επίθεση από διαφορετικές κατευθύνσεις. Τα MiG-17 λειτούργησαν ως δόλωμα που εκτελούσε μια μετωπική πάσα και αποσπούσε την προσοχή της συνοδείας, ενώ τα MiG-21 επιτέθηκαν από πίσω, πιάνοντας τα μαχητικά-βομβαρδιστικά και τους συνοδούς αιφνιδιαστικά. Ο Nguyen Van Coc κατέρριψε ένα F-4D της USAF πάνω από το Nghia Lo. Η «διπλή επίθεση» είχε εκτελεστεί τέλεια, καταρρίπτοντας τουλάχιστον τρία αεροσκάφη USAF.
Ο Nguyen Van Coc, θυμάται «Ο αρχηγός μου Nguyen Nhat Chieu και εγώ πήγαμε πολύ μακριά για να φτάσουμε σε καλύτερη θέση επίθεσης πίσω από τον εχθρικό σχηματισμό. Πυροβόλησε ένα AAM, κατεβάζοντας ένα Thunderchief, ενώ επιτέθηκα επίσης με επιτυχία σε ένα Phantom με ένα R-3S AAM. Εν τω μεταξύ, ο αρχηγός μου ξεκίνησε άλλη επίθεση με το δεύτερο πύραυλό του, αλλά αστόχησε. Μπήκε σε ένα σύννεφο από πάνω, για να εμφανιστεί ξανά στιγμές αργότερα πυροβολώντας με το κανόνι του. Επιτέθηκα επίσης στο Phantom, χρησιμοποιώντας έναν πύραυλο, αλλά ήμουν πολύ κοντά και έμεινα στη γραμμή πυρός του Nguyen Nhat Chieu καθώς βουτούσε από ψηλά. Το αεροπλάνο μου υπέστη ζημιά, αλλά όλα τα χειριστήρια λειτουργούσαν κανονικά έτσι ζήτησα άδεια να συνεχίσω την εμπλοκή με το χαλασμένο αεροσκάφος. Ωστόσο, ο έλεγχος εδάφους διέταξε να επιστρέψω στη βάση. Λόγω της ζημιάς, το MiG-21 μπόρεσε να έχει μέγιστη ταχύτητα μόνο 600 χλμ.
Το θήραμα του Nguyen Van Coc ήταν το F-4D BuNo 66–0238 που πέταξαν οι ταγματάρχες Charles R. Tyler και Captain RN Sittner (555ο TFS/8ο TFW, ο Tyler συνελήφθη και ο Sittner σκοτώθηκε), ο Chieu κατέρριψε το F-105D του Elmo Baker (ο οποίος πήρε POW), και ένας από τους ιπτάμενους MiG-17 ° F -Nguyen Van Tho- τράβηξε το F-4D BuNo 66–0247-ο καπετάνιος Larry E. Carrigan (πιλότος) αιχμαλωτίστηκε και ο 1ος υπολοχαγός Charles Lane (ραντάρ ) χάθηκε.
Τέταρτη Νίκη
Στις 13. 48 ώρες στις 3 Οκτωβρίου 1967 ο Nguyen Van Coc και ένας άλλος πιλότος ανακατεύτηκαν στα MiG-21 τους. Στόχοι τους ήταν δύο επαφές ραντάρ πάνω από το Hai Duong προς το Ανόι σε υψόμετρο 7.000 μέτρων, πιθανότατα αναγνωριστικά αεροσκάφη. Ο πραγματικός αριθμός των εχθρικών αεροπλάνων ήταν τρία. Ένα RF-4 και μια συνοδεία δύο F-4D, ένα από αυτά είχε χτυπηθεί από το βιετναμέζικο AAA και έχασε έναν κινητήρα. Το έργο της εύρεσης των αμερικανικών αεροπλάνων δεν ήταν εύκολο. Τα αμερικανικά αντιτορπιλικά EB-66 εμπόδιζαν ουσιαστικά τα βιετναμέζικα ραντάρ, οπότε δεν ερχόταν επαρκής πληροφορία υποκλοπής . Ο Βαν Κοκ ανέβηκε στα 7.500 μέτρα για να πραγματοποιήσει οπτική αναζήτηση για τους στόχους και περίπου 1354 ώρες (μόλις έξι λεπτά μετά την απογείωση) εντόπισε εχθρικά αεροπλάνα σε νοτιοδυτική πορεία. Πλησίασε επιτυχώς το πίσω F-4, που ήταν αυτό που υπέστη ζημιά από το AAA και πυροδότησε μια ατόλη R-3. Το πλήρωμα Phantom αναγκάστηκε να εκτιναχθεί. Αυτή η νίκη θεωρήθηκε μόνο "πιθανή" από το VPAF και εκείνη τη στιγμή, καθώς πιστώθηκε επίσης η μπαταρία (πύραυλος εδάφους-αέρος) AAA. Ακολούθησε λίγες μέρες αργότερα (7 Οκτωβρίου) από την τέταρτη εξόντωση της Coc το F-105 BuNo 63–8330 (13ο TFS/388th TFW) του οποίου οι πιλότοι συνελήφθησαν μετά τη διάσωσή τους.
Γίνεται Άσος - Εξαιρετικός μήνας για το VPAF
Ο επόμενος μήνας ήταν πολύ ενεργός για τους πιλότους του MiG-21 του Συντάγματος Μαχητικών 921: κατέρριψαν ένα F-4D στις 8 Νοεμβρίου, δύο F-105 στις 18 Νοεμβρίου, δύο F-4B καταρρίφθηκαν από πιλότους MiG-17 του 923ου Συντάγματος Μαχητικών το την επόμενη μέρα και ένα ακόμη Thunderchief στις 20. Ένα από τα Thunderchief που καταστράφηκε στις 18 Νοεμβρίου 1967 ήταν η πέμπτη νίκη του Nguyen Van Coc, καθιστώντας τον άσο-το θήραμά του ήταν το F-105 BuNo 63–8295 του 34ου TFS/388th TFW, το πλήρωμα (Oscar Dardeau, Edward Leinhoff ) συνετρίβη μέχρι θανάτου. Άγνωστος πτέρυγας της Coc κατέρριψε το δεύτερο αμερικανικό τζετ (F-105D BuNo 60–0497 του 469ου TFS/388th TFW). Ο Νοέμβριος ήταν λοιπόν ένας εξαιρετικός μήνας για τους Βιετναμέζους, γιατί εκτός από αυτές τις έξι επιβεβαιωμένες νίκες, το VPAF έχασε μόνο ένα MiG-17, στις 6 Νοεμβρίου.
Η Έκτη Νίκη
Σχεδόν ένα μήνα αργότερα (19 Δεκεμβρίου) η Coc διεκδίκησε τον έκτη κατάρριψη (άλλο F-105) που δεν επιβεβαιώθηκε από τα αρχεία απώλειας της USAF. Η πραγματική νίκη N 6 αυτού του επιδέξου ιπτάμενου σημειώθηκε στις 3 Φεβρουαρίου 1968, όταν πυροβόλησε το F-102A BuNo 56–1166, σκοτώνοντας τον πιλότο του 1ου υπολοχαγού Wallace L. Wiggins (509ο FIS/405ο FIW).
Η μεγάλη συμπλοκή της 7ης Μαΐου 1968 - Τελευταία νίκη μαχητών
Ο Nguyen Van Coc θα περίμενε τρεις μήνες για την επόμενη νίκη του. Τρία σμήνη μαχητικών MiG-21 από το Σύνταγμα VPAF 921 μεταφέρθηκαν στην αεροπορική βάση Tho Xuan, ως μέρος της αναδιάταξης ως απάντηση στη διακοπή των βομβαρδισμών των ΗΠΑ πάνω από τον 19ο Παράλληλο. Οι πτήσεις καθοδηγήθηκαν από τους Dang Ngoc Ngu, Nguyen Van Minh και Nguyen Van Coc. Στις 7 Μαΐου 1968 απογειώθηκε με το MiG-21PF από το αεροδρόμιο Tho Xuan (εκείνη την εποχή στο νότιο Βόρειο Βιετνάμ) ως φτερό του Dang Ngoc Ngu, ακολουθούμενο από άλλα δύο MiG-21. Ο αρχικός στόχος των Ngu και Coc ήταν ένα ΕΚΑ-3Β , αλλά και τα δύο MiG ανιχνεύθηκαν από ένα αεροσκάφος AEW E-1 και πέντε F-4B στάλθηκαν στην περιοχή. Ο Nguyen Van Coc εξιστόρησε αργότερα την αποστολή: «Ο αρχηγός μου Dang Ngoc Ngu και εγώ απογειωθήκαμε από τον Tho Xuan. Το δεύτερο ζευγάρι MiG, που πετούσαν οι Nguyen Dang Kinh και Nguyen Van Lung, λειτουργούσαν ως συνοδός μας . Λόγω του κακού συντονισμού με τις τοπικές δυνάμεις της αεροπορικής άμυνας, τα MiG μας μπερδεύτηκαν με αμερικανικά μαχητικά και το AAA άνοιξε πάνω μας. Αυτό δεν ήταν το μόνο λάθος - ακόμη και ο Dang Ngoc Ngu αρχικά μπέρδεψε τα συνοδευτικά MiG με Αμερικανούς και έριξε τις δεξαμενές καυσίμων του προετοιμαζόμενος για μια επίθεση, αλλά σύντομα τους αναγνώρισε ως Βορειοβιετναμέζους. Πετάξαμε άλλες τρεις τροχιές πάνω από το Do Luong πριν μας πουν για μαχητές που πλησίαζαν από τη θάλασσα, αυτή τη φορά ήταν πραγματικοί Αμερικανοί. (Η αμερικανική πτήση που εντοπίστηκε ήταν σχηματισμός πέντε F-4B Phantom II από το Fighter Squadron 92 (VF-92), USS Enterprise, με επικεφαλής τον Υποπλοίαρχο Ejnar S. Christensen. Πάνω από τον εναέριο χώρο του Βόρειου Βιετνάμ, ένα ηλεκτρονικό πολεμικό αεροσκάφος του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ (EKA-3A) προσπάθησε να εμποδίσει τις επικοινωνίες του Βόρειου Βιετνάμ, αλλά απέτυχε, και η πτήση των μαχητικών MiG-21 του Nhu καθοδηγήθηκε προς τον στόχο τους από ελεγκτές εδάφους).
Ο Dang Ngoc Ngu παρατήρησε δύο F-4 Phantoms πέντε χιλιόμετρα προς τα δεξιά . Υπήρχαν πολλά σύννεφα και δεν μπόρεσε να μπει σε θέση βολής. Ήθελα να τον ακολουθήσω, αλλά παρατήρησα ότι μου έλειπαν τα καύσιμα. Σχεδίαζα να προσγειωθώ στο Tho Xuan όταν ξαφνικά εντόπισα ένα Phantom μπροστά μου σε υψόμετρο 2500 m. Τον ακολούθησα και εκτόξευσα δύο βλήματα από τα 1500 μέτρα. Το Φάντομ συνετρίβη στις φλόγες στη θάλασσα ».
Η δράση έδωσε στο VPAF την πρώτη του αεροπορική νίκη επί του εναέριου χώρου πάνω από τη Στρατιωτική Ζώνη IV του Βόρειου Βιετνάμ και χάρισε στον Nguyen Van Coc την έβδομη αεροπορική νίκη του . Το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ επιβεβαίωσε ότι το καταρριφθέν F-4B ήταν BuNo 151485 , σήμα κλήσης Silver Kite 210, του VF-92 που ξεκίνησε από το "Enterprise". Ο πιλότος του BuNo 151485, Υποπλοίαρχος Ejnar S. Christenson, και ο Αξιωματικός Υποκλοπής Ραντάρ του, Υπολοχαγός (jg) Worth A. Kramer εκτοξεύθηκαν με ασφάλεια από το αεροσκάφος τους πριν από την πρόσκρουση και ανακτήθηκαν λίγο αργότερα. Όλοι οι πιλότοι της MiG - Ngu, Coc, Kinh και Lung - προσγειώθηκαν σώοι και υγιείς στο Tho Xuan. Αυτή ήταν η τελευταία απώλεια της Coc εκείνη τη χρονιά.
Το τέλος του "Rolling Thunder", της βομβαρδιστικής εκστρατείας στις 31 Οκτωβρίου, που διέταξε ο τότε πρόεδρος των ΗΠΑ Lyndon B. Johnson- σήμαινε το τέλος των πιθανοτήτων της Coc να καταρρίψει περισσότερα αμερικανικά μαχητικά αεροσκάφη.
UAV τελευταίας νίκης
Ωστόσο, η USAF συνέχισε να στέλνει UAV για να πραγματοποιήσει πτήσεις επανάληψης στο Βόρειο Βιετνάμ και δύο από αυτά τα drones έγιναν οι τελευταίες νίκες του Van Coc τον Δεκέμβριο του 1969. Πρώτα ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος USAF AQM-34 Firebee . Το δεύτερο υπέθετε αρχικά ένα USAF AQM-34 Firebee. Αυτό θα μπορούσε να ήταν ένα OV-10 Bronco του οποίου τα δύο πληρώματα πέθαναν όταν καταρρίφθηκε στην ίδια περιοχή στις 20 Δεκεμβρίου 1969. Το USN ανέφερε ότι το OV-10 Bronco BuNo 155503 του VAL-4 "Black Ponies"καταρρίφθηκε από ένα MiG κοντά στο DMZ. Οι Βιετναμέζοι πιλότοι δεν ήταν εξοικειωμένοι με αυτόν τον τύπο αεροπλάνων. Ένα είναι σίγουρο: Με 8 εχθρικά αεροπλάνα και 2 μη επανδρωμένα αεροσκάφη να πέφτουν ήταν σίγουρα ο κορυφαίος άσος του πολέμου του Βιετνάμ.
Επιπλέον, 7 αεροπλάνα επιβεβαιώνονται πλήρως από αμερικανικές πηγές, οπότε αναγνωρίζεται και από τις δύο πλευρές ως ο κορυφαίος άσος του πολέμου του Βιετνάμ, και αυτό είναι κάτι που αξιέπαινο. πολύ ασυνήθιστο να το δεις. Δύο από τις εννέα καταρρίψεις του ήταν UAB Firebees (δεν υπολογίζονται από την USAF ως απώλειες σε αεροπορικές μάχες). Μεταξύ των υπόλοιπων επτά απαιτήσεών του, ένα εκπληκτικό ποσό έξι είχε επιβεβαιωθεί πλήρως από τα αρχεία ζημιών της USAF.
Επιχείρηση "Bolo" - Σύγκρουση γενεών πάνω από το Βόρειο Βιετνάμ
Τα κατορθώματα του θρυλικού συνταγματάρχη Robin Olds και του «Wolf Pack» της 8ης Τακτικής Μαχητικής Πτέρυγας κατά τη διάρκεια του πολέμου του Βιετνάμ είναι γνωστά στους λάτρεις της στρατιωτικής αεροπορίας. Η ικανότητα του Συνταγματάρχη Όλντς ως πιλότου μαχητικών και η φήμη του ως αποτελεσματικού ηγέτη μάχης, που αποκτήθηκαν κατά τη διάρκεια τριών δεκαετιών διακεκριμένης στρατιωτικής θητείας, εκτιμώνται ιδιαίτερα από συνομηλίκους και ιστορικούς. Η ιστορία των κύριων αντιπάλων του στη Νοτιοανατολική Ασία, οι πιλότοι του νεοσύστατου VPAF , δεν είναι πολύ γνωστή στη Δύση. Ο κυρίαρχος μεταξύ αυτών των πιλότων ήταν ο καπετάνιος Nguyễn Văn Cốc του 921ου συντάγματος μαχητικών, ο κορυφαίος σκόρερ άσος μαχητών του πολέμου του Βιετνάμ. Στις 2 Ιανουαρίου 1967 τα πεπρωμένα αυτών των δύο τρομερών πολεμιστών αέρος συγκεντρώθηκαν κατά τη διάρκεια μιας σύντομης και αποφασιστικής αερομαχίας πάνω από το Βόρειο Βιετνάμ.
Αυτή η συνάντηση κατέληξε σε μια νικηφόρα νίκη για το "Wolf Pack", αλλά αυτό δεν ήταν όλη η ιστορία. Το VPAF αποδείχθηκε ανθεκτικό και επινοητικό στην ανάρρωση από αυτήν την ήττα, και τα διδάγματα από αυτήν την επική αερομαχία διαμόρφωσαν στρατηγική και τακτικές που χρησιμοποιήθηκαν και από τις δύο αντίπαλες δυνάμεις σε όλο το υπόλοιπο του πολέμου. Αυτή η ιστορία έχει τεκμηριωθεί υπέροχα από τον Docent Jeff Erickson του Μουσείου της Λυών .
Λειτουργία «Rolling Thunder»
Τον Μάρτιο του 1965, οι Ηνωμένες Πολιτείες ξεκίνησαν μεγάλης κλίμακας επιθετικές αεροπορικές επιχειρήσεις εναντίον του Βόρειου Βιετνάμ. Η επιχείρηση «Rolling Thunder» ήταν μια εντατική και συνεχής εκστρατεία βομβαρδισμού που σχεδιάστηκε για να σταματήσει τη ροή ανδρών και υλικών στο Νότιο Βιετνάμ και να πείσει το καθεστώς του Βόρειου Βιετνάμ να σταματήσει την υποστήριξη της εθνικοαπελευθερωτικής εξέγερσης στο νότο. Οι αποστολές στόχευαν τη βιομηχανία, τις εγκαταστάσεις αποθήκευσης, τα σημεία μεταφόρτωσης, τις γραμμές επικοινωνίας και την αεροπορική άμυνα . Αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας και του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ έπληξαν την καρδιά της υποδομής του καθεστώτος του Ανόι με συνεχώς αυξανόμενη συχνότητα και καταστροφικές επιπτώσεις στην ικανότητά του να κάνει πόλεμο. Μεγάλο ποσοστό βομβαρδιστικών αποστολών USAF πάνω από το Βόρειο Βιετνάμ πραγματοποίησε το μαχητικό/βομβαρδιστικό F-105D Thunderchief ( παρατσούκλι "Thud") που λειτουργεί από βάσεις στο Νότιο Βιετνάμ και την Ταϊλάνδη.
VPAF "Χτυπήστε και τρέξτε"
Το Βόρειο Βιετνάμ έλαβε μέτρα για τη δημιουργία δύναμης αεροσκαφών μαχητικών/αναχαιτιστών, χρησιμοποιώντας εξοπλισμό και εκπαίδευση πιλότων που παρείχαν οι Σοβιετικοί και Κινέζοι σύμμαχοί τους. Το VPAF παρέλαβε το πρώτο του αεροσκάφος, το σοβιετικό σχεδιασμένο MiG-17 (κινεζικό J-5), τον Φεβρουάριο του 1964. Αρχικά με έδρα στην Κίνα, αυτά τα αεροσκάφη εξόπλισαν την πρώτη επιχειρησιακή μονάδα μαχητικών τζετ, γνωστή ως το 921ο «Sao Do» ( Ερυθρός Αστέρας) Σύνταγμα μαχητικών. Κατά τη διάρκεια των επόμενων δύο ετών, η ικανότητα VPAF αναβαθμίστηκε ουσιαστικά για να περιλαμβάνει υπερηχητικούς MiG-19 (κινέζικους J-6) και MiG-21 αναχαιτιστές.
Μέχρι το 1966, το 921ο Σύνταγμα Μαχητικών λειτουργούσε τη δεύτερη γενιά MiG-21PF παραλλαγής παντός καιρού, εξοπλισμένη με μικρού βεληνεκούς κατευθυνόμενους πυραύλους.
Οι επιχειρήσεις που πραγματοποιήθηκαν από μαχητικά/αεροσκάφη αναχαίτισης του VPAF ήταν εντελώς αμυντικά και παρέμειναν έτσι καθ 'όλη τη διάρκεια του πολέμου. Οι πιλότοι των MiG εξαπέλυαν στα αμερικανικά βομβαρδιστικά αεροσκάφη επιθέσεις «χτυπήστε και τρέξτε» σε φιλικό έδαφος και απέφυγαν ενεργά την επαφή με αμερικανικά μαχητικά συνοδείας. Παρά την τεράστια αριθμητική και ποιοτική υπεροχή της αμερικανικής αεροπορικής δύναμης, αυτή η στρατηγική «αεροπορικού αντάρτικου» γνώρισε επιτυχία, επιβαρύνοντας τα αμερικανικά αεροσκάφη, μειώνοντας την αποτελεσματικότητα των βομβαρδισμών και εκτρέποντας τους πόρους των αμερικανικών μαχητικών αεροσκαφών σε αποστολές για άμυνα κατά της απειλής των MiG.
Συντριπτική υπεροπλία των ενόπλων δυνάμεων και υλικών μέσων των ΗΠΑ
Οι ένοπλες δυνάμεις των ΗΠΑ πήγαν σε πόλεμο με πολλά αεροσκάφη μαχητικών/αναχαιτιστικών όπως τα F-100, F-102 και F-104, αλλά μόνο τα F-4 Phantom και F-8 Crusader πέτυχαν ουσιαστική επιτυχία στον εναέριο αγώνα κατά του VPAF Το αποτελεσματικότητα της μάχης των αμερικανικών μαχητικών παρεμποδίστηκε, σε κάποιο βαθμό, από τους κανόνες εμπλοκής που απέκλειαν τη βολή εναντίον στόχων πέρα από την οπτική εμβέλεια. Η ανεπαρκής εκπαίδευση πιλότων στις δεξιότητες αεροπορικής μάχης και η έλλειψη εσωτερικού όπλου στις περισσότερες εκδόσεις του F-4 είχαν αρνητικό αντίκτυπο στις επιδόσεις σε εμπλοκές αέρος-αέρος.
Col Olds and New Tactics
Οι διορθωτικές ενέργειες των ΗΠΑ ήρθαν με τη μορφή της "Επιχείρησης Bolo". Με τη συγκατάθεση του στρατηγού Γουίλιαμ Μόμγιερ, του 7ου Διοικητή της Πολεμικής Αεροπορίας, του Συνταγματάρχη Όλντς και του ανώτερου επιτελείου της 8ης Τακτικής Μαχητικής Πτέρυγας, συνέλαβαν και σχεδίασαν μια περίτεχνη εξαπάτηση , σχεδιασμένη για να παρασύρει τους Βόρειους Βιετναμέζους MiG σε εμπλοκή με ανώτερη δύναμη αμερικανικών μαχητικών Το Στο σχέδιο αποδόθηκε η κωδική ονομασία "Bolo" σε σχέση με το φοβερό όπλο των Φιλιππίνων που είναι άμεσα κρυμμένο, αλλά θανατηφόρο σε κοντινή απόσταση.
Το σχέδιο προέβλεπε «Δυτική Δύναμη», αποτελούμενη από επτά πτήσεις F-4C από το 8ο TFW με έδρα την Αεροπορική Βάση Ubon της Ταϊλάνδης, για να προσομοιώσει την επίθεση F-105 εναντίον στόχου στο Βόρειο Βιετνάμ. Τα Φάντομ της Δυτικής Δύναμης θα χρησιμοποιούσαν διαδρομές εισόδου, υψόμετρα, ταχύτητες, σχηματισμούς, πινακίδες κλήσης και επικοινωνία που είναι τυπικές για ένα πακέτο κρούσης F-105. Τα F-4 ήταν επίσης εξοπλισμένα με το λοβό εμπλοκής QRC-160 που κανονικά μεταφερόταν από τα F-105, επιτρέποντάς τους να μιμούνται την ηλεκτρονική υπογραφή του Thud. Μια «Ανατολική Δύναμη» από επτά επιπλέον πτήσεις F-4C από το 366ο TFW, που εδρεύει στην αεροπορική βάση Ντα Νανγκ, στο Νότιο Βιετνάμ, θα καλύπτει τους δρόμους διαφυγής των MiGs., συμπεριλαμβανομένων εναλλακτικών αεροδρομίων VPAF και διαδρομών προς ιερά στην Κίνα. Οι χρόνοι άφιξης στα αεροδρόμια -στόχους διαχωρίστηκαν ανά διαστήματα για να διατηρηθεί η συνεχής κάλυψη, αποτρέποντας την προσγείωση των επιζώντων MiG και αναγκάζοντάς τους να εξαντλήσουν καύσιμα. Το σχέδιο απαιτούσε επίσης επιτήρηση ραντάρ από αερομεταφερόμενα αεροσκάφη έγκαιρης προειδοποίησης Lockheed EC-121 , έξι πτήσεις F-105 για την καταστολή του SAM και παρεμπόδιση ραντάρ αναμονής από EB-66, συνοδευόμενο από F-104 του 435ου TFS. Το σχέδιο διευκρινίζει ότι η περιοχή στόχος θα είναι απαλλαγμένη από άλλα αμερικανικά αεροσκάφη, επιτρέποντας στα πληρώματα F-4 να εμπλέκονται εχθρικούς στόχους χωρίς τη θετική οπτική ταυτότητα που κανονικά απαιτείται από τους κανόνες εμπλοκής της 7ης Πολεμικής Αεροπορίας.
Συνταγματάρχης Robin Olds Vs Nguyễn Văn Cốc
Το Op Bolo ξεκίνησε στις 2 Ιανουαρίου 1967. Οι πτήσεις F-4 προσδιορίστηκαν χρησιμοποιώντας σήματα κλήσης ραδιοφώνου με βάση ονόματα σύγχρονων κατασκευαστών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των Ford, Olds και Rambler. Οδηγώντας την πτήση του Olds, ο συνταγματάρχης Robin Olds έφτασε πρώτος πάνω από την περιοχή -στόχο κοντά στην αεροπορική βάση Phúc Yên στις 1500 τοπική ώρα. Μετά από κάποια καθυστέρηση λόγω συννεφιάς, οι ελεγκτές εδάφους VPAF πήραν το δόλωμα και οδήγησαν τα MiG-21 του 921ου Συντάγματος Μαχητών στην αναχαίτιση. Μεταξύ των πιλότων που στάλθηκαν σε αυτήν την αποστολή ήταν ο Nguyễn Văn Cốc, που πετούσε ως φτερό σε έναν ανώτερο πιλότο. Αναμένοντας να συναντήσουν έναν σχηματισμό βομβαρδιστικών, τα MiG χρησιμοποίησαν γνωστές τακτικές, που προέκυψαν από το νέφος για να προσεγγίσουν διαδοχικά το σχηματισμό από πολλές κατευθύνσεις. Προς μεγάλη τους έκπληξη και απογοήτευση, βρέθηκαν αντιμέτωποι με θανατηφόρα Phantoms με ένα πλήρες σύνολο όπλων αέρος-αέρος και έτοιμοι για stand-up αγώνα. Το νούμερο 2 αεροσκάφος της πτήσης Olds, με πιλότο τον υπολοχαγό Ralph Wetterhahn, σημείωσε την πρώτη νίκη με πύραυλο AIM-7 Sparrow . Αφού αρκετοί πύραυλοι απέτυχαν να εκτοξευθούν ή να οδηγήσουν, ο Συνταγματάρχης Olds και ο WSO του, 1ος Υπολοχαγός Charles Clifton, σημείωσαν μια δεύτερη δολοφονία λίγο αργότερα με ένα AIM-9 Sidewinder. Μια τρίτη νίκη σημειώθηκε με ένα AIM-9 που εκτοξεύτηκε από το αεροσκάφος νούμερο 4 της πτήσης, με πιλότο τον λοχαγό Walter Radeker III.
Η μάχη τελείωσε μέσα σε λίγα λεπτά . Δύο άλλες πτήσεις από το 8ο TFW σημείωσαν επίσης αεροπορικές νίκες επί των MiG-21 και η πτέρυγα ισχυρίστηκε ότι συνολικά επτά αεροσκάφη καταστράφηκαν και δύο πιθανές καταρρίψεις κατά τη διάρκεια της επιχείρησης Bolo χωρίς απώλειες. Μεταξύ των βορειοβιετναμέζικων αεροσκαφών που καταστράφηκαν ήταν το MiG-21 που πέταξε ο Nguyễn Văn Cốc και ένα άλλο πιλότο του μελλοντικού VPAF, άσου, Vu Ngọc hnh. Και οι δύο πιλότοι γλίτωσαν το χαλασμένο αεροσκάφος τους και επέζησαν.
Με την απώλεια περισσότερης από το ήμισυ της επιχειρησιακής τους δύναμης MiG-21, το VPAF σταμάτησε τις επιχειρήσεις εφόδων για αρκετούς μήνες για να ανακτήσει, να εξοπλίσει και να σκεφτεί ξανά τη στρατηγική. Μετά την καταστροφή του Ιανουαρίου, ανώτεροι ηγέτες του Βόρειου Βιετνάμ πραγματοποίησαν μια εντατική ανασκόπηση μετά τη δράση, εμφανίζοντας μια σειρά από ελλείψεις στην τακτική, την εκπαίδευση πιλότων και τη λήψη αποφάσεων εντός της αλυσίδας διοίκησης. Η ανανεωμένη στρατηγική και τακτική του VPAF πραγματοποίησε τελικά αποτελέσματα στις 30 Απριλίου 1967, σε βάρος του αμερικανικού 355ου TFW, όταν ο Nguyễn Văn Cốc και ο αρχηγός πτήσης του διεκδίκησαν νίκες επί των F-105 . Άλλοι πιλότοι της μοίρας τους κατέρριψαν άλλα τρία F-105.
Όπως ήταν αναμενόμενο σε κάθε παρατεταμένη σύγκρουση, και οι δύο πλευρές συνέχισαν να εξελίσσουν την τεχνολογία, τη στρατηγική και την τακτική επιδιώκοντας το πλεονέκτημα και ως απάντηση στις πρωτοβουλίες του αντιπάλου τους. Ο Βορειοβιετναμέζος συνέχισε να εκμεταλλεύεται το «πλούσιο σε στόχους περιβάλλον» που παρουσίασαν οι αμερικανικές αποστολές, υποστηρίζοντας ότι κατέρριψε συνολικά 266 αμερικανικά αεροσκάφη με τουλάχιστον 17 πιλότους VPAF που διεκδικούσαν την ιδιότητα του «Άσου». Οι αμερικανικές αρχές αναγνωρίζουν την απώλεια 89 αεροσκαφών σε εμπλοκές αέρος-αέρος, ενώ διεκδικούν 195 αεροπορικές νίκες, με λόγο θανάτου 2,2: 1. Μόνο δύο Αμερικανοί πιλότοι έχουν χαρακτηριστεί ως άσοι , με τρεις επιπλέον αξιωματικούς οπλικών συστημάτων να πετυχαίνουν πέντε ή περισσότερες νίκες. Ο σχετικά μικρός αριθμός Αμερικανών άσων μπορεί να αποδοθεί στη σχετική έλλειψη στόχων για τα πληρώματα των αμερικανικών μαχητικών και στους συντομότερους όρους υπηρεσίας τους στο θέατρο επιχειρήσεων.
Ως διοικητής του 8ου TFW, ο Col. Olds παρέμεινε ενεργός στον αέρα, πετώντας συνολικά 152 αποστολές μάχης, 105 από αυτές πάνω από το Βόρειο Βιετνάμ. Συνέχισε καταστρέφοντας άλλα τρία MiG στη μάχη, καθιστώντας τον έναν «τριπλό άσο» με συνολικά 16 αεροπορικές νίκες κατά τη διάρκεια της λαμπρής καριέρας του. Μετά την εκτόξευση, ο λοχαγός Cốc επέστρεψε στην ενεργό υπηρεσία με το σύνταγμα του και συνέχισε να γίνει ο άσος μαχητών με την υψηλότερη βαθμολογία στον πόλεμο του Βιετνάμ, με επτά νίκες εναντίον των πολεμικών αεροσκαφών της Πολεμικής Αεροπορίας και του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ. Μεταξύ των θυμάτων του ήταν τρία F-4, τρία F-105 και ένα F-102. Δύο από τα Phantoms που καταρρίφθηκαν από τον Capt. Cốc ήταν F-4D της 8ης Τακτικής Μαχητικής Πτέρυγας, η ίδια μονάδα που προκάλεσε την καταστροφή του Ιανουαρίου 1967 στο Σύνταγμα Σάο Ντο. Του αποδόθηκε επίσης η κατάρριψη αρκετών μη επανδρωμένων αεροσκαφών AQM-34. Όλες οι νίκες του αέρος-αέρος επιτεύχθηκαν με τον καθοδηγούμενο πύραυλο K-13.
Από κάποιες απόψεις, αυτοί οι δύο άνδρες είχαν έντονη αντίθεση μεταξύ τους. Σε ηλικία 44 ετών, ο Col. Olds ήταν ένας έμπειρος βετεράνος μάχης , πλησιάζοντας στο τέλος της καριέρας του και αρπάζοντας μια τελευταία ευκαιρία για να εφαρμόσει τα σημαντικά του ταλέντα ως πιλότος μαχητικού. Ο καπετάνιος Nguyễn Văn Cốc πήγε στον πόλεμο ως ένας άπειρος, αλλά επιθετικός και με μεγάλο κίνητρο, αρχάριος , ανυπομονούσε να αποδειχθεί στη μάχη. Ωστόσο, σε περαιτέρω προβληματισμό, φαίνεται ότι αυτοί οι άνδρες είχαν πολλά κοινά και ότι οι διαφορές τους είναι σε μεγάλο βαθμό γενεακές και πολιτισμικές. Ο Robin Olds ήταν μέλος της «Μεγαλύτερης Γενιάς» της Αμερικής, που μεγάλωσε κατά τη διάρκεια της Μεγάλης DepφεσηςΤο Όταν το έθνος του απειλήθηκε από επίθεση στον άξονα, πήγε στον πόλεμο ως εθελοντής και εκπλήρωσε την υποχρέωσή του με θάρρος και επιδεξιότητα. Ο Nguyễn Văn Cốc μεγάλωσε επίσης σε μια περίοδο αντιξοότητας , κατά τη διάρκεια της γαλλικής κατοχής της Ινδοκίνα, και εθελοντής σε μικρή ηλικία για να διακινδυνεύσει τη ζωή του για την υπεράσπιση της πατρίδας του. Και οι δύο άντρες απέκτησαν μια συναρπαστική επιθυμία να πετάξουν σε μικρή ηλικία και ακολούθησαν την καριέρα τους ως στρατιωτικοί αεροπόροι με ζήλο και αφοσίωση . Οι ικανότητές τους ως πιλότοι και ηγέτες μάχης τους διέκριναν μεταξύ των συνομηλίκων τους και αντιμετώπισαν την πρόκληση από τους αντιπάλους τους με θάρρος, επιμονή και ανθεκτικότητα. Και οι δύο άντρες ήταν πατριώτες, και επανειλημμένα έδειξαν προθυμία να θέσουν τη ζωή τους σε κίνδυνο για την υπεράσπιση των αξιών που τους άρεσαν. Αυτοί οι δύο υπέροχοι αεροπόροι εκτιμήθηκαν από τους συνομηλίκους τους και έχουν κερδίσει το σεβασμό και τον θαυμασμό των εθνών που υπηρέτησαν.
Γιατί τόσοι πολλοί Βιετναμέζοι Άσσοι;
Γιατί τόσοι πολλοί πιλότοι VPAF σκόραραν υψηλότερα από τους Αμερικανούς αντιπάλους τους; Κυρίως λόγω των αριθμών . Το 1965 το VPAF διέθετε μόνο 36 MiG-17 και παρόμοιο αριθμό ειδικευμένων πιλότων, ο οποίος αυξήθηκε σε 180 MiG και 72 πιλότους μέχρι το 1968 . Αυτοί οι γενναίοι έξι ντουζίνα πιλότοι αντιμετώπισαν περίπου 200 F-4 του 8ου, 35ου και 366ου TFW, περίπου 140 Thunderchiefs του 355ου και 388ου TFW και περίπου 100 αεροσκάφη USN(F-8s, A-4s και F-4s) που λειτουργούσαν από τα αεροπλανοφόρα στον «Σταθμό Yankee» στον Κόλπο του Tonkin, καθώς και δεκάδες άλλα αεροσκάφη υποστήριξης (μπλοκάρισμα EB-6Bs, HH-53s διάσωσης πεσμένων πιλότων, κάλυψη Skyraiders αυτά, κλπ). Λαμβάνοντας υπόψη αυτές τις πιθανότητες, είναι σαφές γιατί ορισμένοι Βιετναμέζοι πιλότοι σημείωσαν περισσότερα από τους Αμερικανούς. οι πιλότοι του VPAF ήταν απλώς πιο απασχολημένοι από τους Αμερικανούς ομολόγους τους και «πέταξαν μέχρι να πεθάνουν». Δεν είχαν περιστροφή στο σπίτι μετά από 100 εξόδους μάχης επειδή ήταν ήδη στο σπίτι. Οι Αμερικανοί πιλότοι τελείωσαν γενικά μια περιήγηση και γύρισαν στο σπίτι τους για εκπαίδευση, διοίκηση ή δοκιμές πτήσης. Μερικοί ζήτησαν μια δεύτερη μάχη μάχης, αλλά ήταν οι εξαιρέσεις.
Στα μέσα της δεκαετίας του 1960, οι Αμερικανοί πιλότοι επικεντρώθηκαν στη χρήση πυραύλων αέρος-αέρος (όπως το ραντάρ που φιλοξενούσε το AIM-7 Sparrow και το IR AIM-9) για να κερδίσουν τις αερομαχίες. Ωστόσο, είχαν ξεχάσει ότι ένας επιδέξιος πιλότος στο πιλοτήριο ήταν εξίσου σημαντικός με τα όπλα που χρησιμοποιεί. Το VPAF το γνώριζε και εκπαίδευσε τους πιλότους του να εκμεταλλεύονται την υπέροχη ευκινησία των MiG-17, MiG-19 και MiG-21-μπαίνοντας σε στενή μάχη, όπου τα βαριά Phantoms και τα "Thuds" ήταν σε μειονεκτική θέση. Μόνο το 1972, όταν το πρόγραμμα "Top Gun" βελτίωσε τις δεξιότητες στην εναέρια μάχη των πιλότων του USN Phantom και το F-4E εμφανίστηκε με ενσωματωμένο πυροβόλο Vulcan 20 mm, θα μπορούσαν οι Αμερικανοί να εξουδετερώσουν αυτό το βιετναμέζικο άκρο.
Τέλος, η συντριπτική αριθμητική υπεροχή των ΗΠΑ σήμαινε ότι, από την άποψη των Βιετναμέζων πιλότων, το πεδίο μάχης των αερομεταφορών ήταν ένα «περιβάλλον πλούσιο σε στόχους». Για τους Αμερικανούς αεροπόρους, το Βιετνάμ ήταν ένα «φτωχό περιβάλλον -στόχος». Το VPAF δεν είχε ποτέ περισσότερα από 200 μαχητικά αεροσκάφη . Επίσημα, υπήρχαν 16 Άσπροι VPAF κατά τη διάρκεια του πολέμου του Βιετνάμ (13 ήταν πιλότοι MiG-21 και τρεις ήταν MiG-17, δεν υπήρχαν άσοι MiG-19. Οι Αμερικανοί είχαν πέντε Air Aces.
Ο Cc μετακόμισε από το Combat Flying
Το τέλος της επιχείρησης Rolling Thunder στις 31 Οκτωβρίου 1968 τον έβγαλε από την ευκαιρία για περαιτέρω αεροπορική μάχη. Εκείνο το έτος, ο Nguyễn Văn Cốc μεταφέρθηκε από τα επιχειρησιακά του καθήκοντα, έτσι ώστε η πολύτιμη πολεμική του εμπειρία να χρησιμοποιηθεί στην εκπαίδευση νέων πιλότων . Παρά το γεγονός ότι δεν συμμετείχε στις οργισμένες μάχες του 1972, πολλοί από τους μαθητευόμενους του συμμετείχαν, δείχνοντας ότι οι ικανότητές του δεν χάθηκαν όταν σταμάτησε να πραγματοποιεί πτήσεις μάχης. Ο καλύτερος μαθητής του, Nguyen Duc Soat , έμαθε καλά από τον πλοίαρχο, επειδή κατέρριψε πέντε F-4 και ένα A-7 κατά τη διάρκεια του 1972.
Τιμήσεις και Βραβεία
Το 1969, ο Nguyễn Văn Cốc απονεμήθηκε το διάσημο μετάλλιο Huy Hiệu για κάθε μία από τις εννέα αεροπορικές του νίκες και αναγνωρίστηκε ως ήρωας των Ενόπλων Δυνάμεων του Βιετνάμ.
Μεταπολεμικά χρόνια
Μετά τον πόλεμο, παρέμεινε στην Εθνική Πολεμική Αεροπορία του Βιετνάμ, αποσύρθηκε το 2002 ως επικεφαλής επιθεωρητής με το βαθμό του αντιπτέραρχου, μετά την επιδεινωση της υγείας του. Λεπτομέρειες σχετικά με την τρέχουσα κατάσταση του Νγκουγιέν είναι σπάνιες, αλλά αναφορές από το 2015 έδειξαν ότι ο συνταξιούχος άσος ήταν ζωντανός, αλλά σε κακή κατάσταση υγείας, που έπασχε από ασθένεια που περιελάμβανε παράλυση .
Αν κοιτάξει κανείς τη διαμάχη και τις διαφορετικές ιδεολογίες που σχετίζονται με τον πόλεμο του Βιετνάμ, ο Νγκουγιέν ήταν ένας άνθρωπος που του άρεσε να πετάει . Τούτου λεχθέντος, ως ο πιο επιτυχημένος άσος του πολέμου του Βιετνάμ, ήταν σίγουρα ένας από τους «καλύτερους από τους καλύτερους».
Πηγή εικόνας: tintuc24.host
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου